采用了UKL前驱平台的国产宝马1系，尽管价格门槛更低、空间更宽敞，但在大部分资深车迷眼里，没有了后驱的加持，仿佛就失去了宝马的精髓。
也不怪车迷们的“偏见”，毕竟当年宝马也图文并茂的解释过他们不做前驱车的原因···
如果你也是“原味宝马”的拥护者，甚至拥有车手精神，那么这辆2015款进口宝马120i完全是你的菜！
麻雀虽小，却五脏俱全，纵置发动机、后驱、50:50的前后配重比···宝马的运动基因一个都不少。
重要的是，作为一位女性的嫁妆车，又是前车主接娃买菜的N辆车之一，这辆2015年12月上牌的车，里程数仅有1.2万公里，而且全车原车漆无事故、无泡水、全程4S店保养，车况接近准新车状态，相当于刚给你磨合好。
修长的引擎舱是性能车的标志性造型，这款120i也不例外，虽然里边只是一台1.6T发动机，但纵置后驱的布局依然为它出众的操控性奠定了基础，况且，这个车壳还要放得下M135i的直列6缸发动机。
简洁的侧面造型仅有一条腰线贯穿前后，配合下压的车顶，颇有几分优雅气息。
腰线一直延伸到尾部，营造出不错的立体感，同时也使这款两厢小车的尾部更显敦实、厚重。
只不过这个单排单出的排气管显得有些低调了，此外，后驻车雷达在这款车上也是选装的。
17英寸的多辐式铝合金轮圈造型耐看，型号为205/50 R17的倍耐力P7防爆胎为原厂胎，相比普通轮胎拥有更强的安全性及操控性。
远近光分体式大灯均采用了LED光源，值得表扬。
后视镜也集成了电动调节、加热及记忆功能，外观配置上足以胜任日常使用需求。
内饰是典型的宝马“套娃式”造型，没有什么惊喜，但也不会显得过时。
况且，黑色搪塑工艺中控台配合磨砂金属装饰，再加上出色的做工，无论是在运动感、精致感甚至档次感的营造上，都符合进口宝马的身份，哪怕它是一辆1系。
三辐式真皮方向盘，不会利用尺寸偏大偏小、握感不适而刷存在感，在你驾驶它时甚至会忽略它的存在，这才是一个人与车沟通的完美桥梁。
黑底白字机械仪表盘虽然没有液晶仪表的科技感，但在懂它的人眼里，这就是机械感的展现。
就如这个传统的拉线手刹，没有电子驻车的便捷，但关掉ESP后，你可以配合它来个漂移，这种驾驭感是电子手刹所不能给予的。
而且以运动性能著称的宝马，驾驶模式切换自然不会缺席，自然、节能及运动三种驾驶模式可满足你出行、代步甚至是体验一下速度与激情的需求，只不过前车主作为一个女生，可能都没怎么摸过这个按键。
当然，诸如一键启动、自动启停、中控台液晶屏、多功能方向盘、温度分区自动空调等配置也足以满足日常舒适、娱乐等需求。
值得一提的是，内后视镜自动防炫目功能是车主提车时加装的，算是一个比较实用的配置。
真皮座椅也是原厂加装配置，加装费用应该在1.5万元左右，当然，这些加装配置基本都算给新车主搭上了，二手车中并不能多卖几个钱。
此外，该车还配备了主副驾驶座多向电动调节及座椅记忆功能。
2690mm的轴距比国产1系还多出了20mm，但却没有利用在空间上，无论是中间地板高高的隆起，还是差强人意的后排腿部空间，都为运动而牺牲了，好在它的主人也不会在意这些。
而且实用的储物空间，再加上后排座椅放倒后可达1200升的行李厢空间，满足日常家用需求足够。
由于配备了防爆轮胎，因此没有配备备胎，这是宝马的一贯做法，即节省了行李厢空间、又减轻了簧上质量，而且为了达到50:50的前后比重，宝马还将蓄电池放置在了备胎池位置。
无论是机械仪表的简单、传统手刹的保留，还是纵置后驱的动力及传动形式，亦或是无备胎、蓄电池后置的设计，都制约了所谓的“豪华感”、驾乘空间表现，但你得到的却是驾驭感、可玩性、操控性，而这也恰是宝马的灵魂所在。
纵使1.6L的排量不大，但采用了双涡管技术的涡轮增压发动机也没有浪费掉这套运动基因，最大功率为177匹马力，峰值扭矩250Nm，7.2秒的百公里加速成绩甚至比搭载2.0T发动机的国产120i还要快0.3秒。
当然，这少不了采埃孚8AT变速箱的功劳，相比国产1系搭载的爱信8AT变速箱，这套变速箱的换挡逻辑更为激进、更加运动，而在节能模式下，又能有不亚于爱信的顺滑及燃油经济性，也就是说，它拥有更大的极限延展度。
顺带说一句，“鸡腿排”电子档杆只会出现在采用了采埃孚变速箱、后驱的宝马车上。
总而言之，这辆2015款120i的属性是一辆代步工具、一辆卖菜通勤车，但更是一辆出色的大玩具，或许你不是一位职业车手，但如果你喜欢驾驶、渴望速度与激情，想让自己的买菜车充满乐趣，那么它就值得你拥有。