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让人都敬佩不已!试驾奥迪A6 allroad quattro-a6车

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-11-10 20:18:42
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奥迪A6 allroad quattro作为豪华品牌界的跨界老祖,自1999年诞生后就引领着奥迪quattro四轮驱动系统以及气压式悬挂系统不断进步,并在这16年的光阴内进化至第三个世代。尽管国内引进的时程较德国晚上不少,但这款车于外观/内装/性能等各方面的综合表现,依旧是很大竞争力,而且独具性格。

让人都敬佩不已!试驾奥迪A6 allroad quattro

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在车身尺码上,A6 allroad quattro的长宽高为4984/1898/1479mm,与A6 Avant旅行车型差异不多(4947/1874/1459mm),并在3.0L V6引擎和四驱系统配搭下,把车重带至2000kg。

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在外观设计方面,A6 allroad quattro采用专属的镀铬直栅式单体盾型进气格栅,前后保险杠和侧裙皆配备雾面深色防刮饰板。为了因应越野的需求,其轮拱也加装雾黑防刮轮弧,前后保险杠下方则是更有魄力十足的铝合金防撞护板。

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整体来说,A6 allroad quattro的外观相当多变,在悬挂调整至allroad越野模式时(车高增60mm),车身虽然修长,但其空透的离地空间却与旅行车相似;而在运动模式时,那原始野性的车头风貌却在修长车身的配搭下,凸显浓厚的性能色彩。

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在这款车身上,我们可以轻而易见地看到奥迪车厂的设计美学。尽管A6 allroad quattro这款车在德国上市已久,但整个内饰设计仍旧是豪华简练,其饰板、中控皮革和座椅皮质的触感更能让人感受出奥迪设计的做工之精致。

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车内空间是A6 allroad quattro很值得着墨的一处。在车长逼近5米的情况下,其轴距长达2914mm;换句话说,A6 allroad quattro拥有相当充裕的空间去分配座舱和行李厢的收纳空间。以笔者170cm的体型来说,A6 allroad quattro的后座十分够用,膝部空间宽裕,头部空间则稍微狭小一些,而座椅本身的包裹性也颇为出色。

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虽然A6 allroad quattro为豪华品牌的跨界先驱,但它的越野能力依旧不能和四驱SUV相提并论。或许你会说它的底盘加高,驱动方式也改为前后动力输出比例相近的全时四驱,但在本质上它依然是旅行车,只是它有办法应付一定程度的越野需求。例如你要去野外露营,想要把车开上些许坑洞的草地上,A6 allroad quattro绝对可以做到,或着你想要行驶地面严重不平,处处是水坑的山路,它也能让你从容应对,不必害怕车身底部撞击硬物受损,也不用怕路面高低落差过大而刮到底盘。

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A6 allraod quattro所拥的自适应空气悬架可让车高有多达60mm的调整幅度,在动态模式时,底盘离地高度会自动降为最低状态,并在车速高于120km/h时再度降低15mm;另一方面,在allroad越野模式时,底盘离地高度会升高35mm,还有10mm的手动调节升高空间。

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allroad所讲究的越野精神就是让你跳离一般的轿车,在安心、轻松的状况下,带着乘客通过地况略差的地方,来到一般车子不容易去到的目的地。不过海外大胆媒体,把A6 allroad quattro当成Land Rover那般在真实的越野场地测试。

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比起越野,更让我们惊叹的是它的性能表现。A6 allroad quattro搭载3.0L V6机械增压引擎,拥有333hp/440Nm的最大动力输出,在配置7速S tronic双离合手自一体变速箱的状态下,0-100km/h加速可于5.8秒完成,综合油耗8.5L/100km。

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其实没开多久,我就对于A6 allroad quattro破百加速仅需要5.8秒感到有些不敢置信,因为它的动力输出十分澎湃,尽管原厂把油门和刹车都调教得非常有弹性,不会过于锐利或是迟疑,但只要你油门一踩深,你还是可以感觉到整个车身轻快地向前弹出,驾乘人的身体也会不自觉贴上座椅,完完全全不像是车重达2000kg的车子。在此,我认为是A6 allroad quattro的稳定性和隔音表现让驾乘人的体感速度超越了原厂数据。

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坦白说,尽管A6 allroad quattro的定位较为广泛,但它的动态表现不输竞争对手的高性能车,与其说是跨界旅行车,那可能还比较偏向「拥有中度越野能力的性能车」。以它高级的车内设计、充裕的乘座及载货空间来说,A6 allroad quattro绝对是SUV买家值得考虑的车型,毕竟只有它的跨界设计,才能同时满足你对越野、性能及空间的需求。

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