有人问德系三强该选谁？笼统的回答是：求舒适选奔驰，求运动选宝马，奥迪嘛比较均衡，好像也想不出什么特别深刻的印象标签，反而是保养贵、故障率高的养车忠告成了暗示朋友不要买奥迪的中肯建议。话说奥迪不运动吗？不舒适吗？小编每年摸过的试驾车无数，我可以告诉你，奥迪是优秀的，只是没有特长，品牌特征不够明显，身上还有一些贵族病，仅此而已。
有钱的不如有权的，当年官员们都标配奥迪的时候，自带官威的奥迪品牌印象深入百姓人心，仗着抢了官车先机，曾经20年间都把奔驰、宝马踩在地上摩擦。可是风水轮流转，公车改革以后奥迪被剥夺官车权利终身，只能贬入凡间和奔驰、宝马面对面抢食市场。改革的意义就在于趋向公平，绝不搞政策保护，把一切推向市场的汪洋之中，东西好不好是唯一检验真理。
你随便问问身边朋友对奥迪的印象，十有八九还是回答：“烧机油”。虽然不是所有型号发动机都烧，虽然宝马也一样烧，但消费者一提起奥迪，想到的还是烧机油，被人贴上的标签想撕下来，太难了。如今刚推出换代的新A6L来到你面前，总觉得不够惊艳，新得不够彻底，换句话说，新车产品力不够强。造型上没有大的突破，新A6L感觉就是嘴更阔、腮更大，同时屁股造型更大众，有点像辉昂。除此之外什么虚拟座舱、全矩阵高清大灯都是噱头，奔驰E、宝马5早就有相关装备了，奥迪新A6L在技术上同样没有突破。总得来说，2019款新A6L依然没有突破性的亮点去抹平昔日伤疤。
要说2018年逆势增长的当然是豪华车市场，各路豪强火拼地异常激烈。
2010年随着华晨宝马5和北京奔驰E的先后到来，中国豪华车市场格局发生了反转，奔驰、宝马来势汹汹，销量不断攀升，留给奥迪的市场份额越来越小。显然沦落到江湖的贝勒爷还是将面子是若生命。毕竟每年的销量冠军是自己唯一可以吹嘘的资本。2017年初，奥迪销量大幅度下滑，而奔驰和宝马的销量则是强势增长，在2017年上半年结束的时候，奥迪销量依旧略显颓势，处于奔驰和宝马之下，这场惊心动魄的销量大战最终以奥迪输给了奔驰划上了句号；而在2018年上半年，奔驰依旧超越了奥迪的销量，奥迪再次使出绝招——以价换量，在最后一个月终于拿下了2018年度豪华品牌销量王的宝座。
在大幅优惠的情况下，销量自然节节攀升，这其中不仅仅只是A6L一款车，奥迪A4L在坚守价格的半年时间里，单月销量基本不足5000台，而坚守半年之后，奥迪A4L价格全线崩塌，最低配车型成交价在24万左右，比上市前期的价格优惠幅度达到了5万左右；奥迪Q5L同样是这样的命运，老款Q5七二折出售，新款如今也是八折左右。这种上市不久就大幅降价的行为严重损害了消费者利益，有的消费者抱怨说，买奥迪就得等到年底捡便宜。
就这样，奥迪“成功”拿下了2018年国内的豪华品牌销量冠军，但是利润却出现大幅下滑，由此爆发了与经销商之间的冲突不断。此时，奥迪被曝疯狂压库,经销商库存严重，亏损经营的消息不绝于耳。未来，随着上汽大众奥迪的成立，奥迪的经销商利益之争将更加激烈，必将严重伤害经销商利益。
总之“以价换量”这把利器副作用极大，伤对手的同时，更伤消费者、伤经销商、伤车企自己。正所谓，杀敌一千，自损八百。
在豪华品牌序列里，行政（C）级车型的市场表现，往往是衡量一家豪华汽车公司运营水平、产品和品牌竞争力的最重要指标。新A6L面对不断升级的对手，产品优势不足，“以价换量”仍然是其唯一的出路，迫于销量压力，奥迪新A6L半年后也将大打价格战，30万出头买A6L的时候不久就要到来。