不少自主品牌旗下都有一款称得上是根基的轿车车型，这样的车型不见得有多先进、多性能强劲，但却普遍都能讲出点于企业历史相关的情怀故事，于车型本身来说稳定性和平衡性也都还不错。
只是如今，帝豪仍然在吃肉，奇瑞新车型艾瑞泽很成功，而其他家轿车的日子都算是一般，长安轿车的销量今年滑得厉害。而二线的几家一汽奔腾的B50、东风风神A60、海马福美来，每个月4000左右的销量，可以称之为中庸稳定，也可以说是不温不火。
之所以说，往年轻了打扮的福美来却也难得，是在今年也看了新的奔腾B50后的有感而发。钻进奔腾B50，立刻就能感受到像捷达桑塔纳和全新高尔夫的那种落差，感觉像隔了两辈人。
而今年9月份上市、被称为新福美来的福美来，实际上是处在中期改款后的又一次改款。福美来这个老年人就像是小孩子一样喜欢常常换套新衣服，底盘上还有当年马自达323的影子，但外观和内饰上随时都是脉动着时代感觉的样子，和中庸之道、规规矩矩、低调耐看这些其他经典车型喜欢用的车型气质沾不上边。
让我们看看这次福美来换了件什么衣服。
前脸，福美来去年中期改款换时把“别克的直瀑式中网”改成“起亚的虎啸式格栅”，当然驾仕派曾批评过本身还有点质感的设计显得更山寨了。今年这次又改了，现在是具有横向延展性的“鲲鹏式亚光银进气格栅”，确实比去年好多了。侧面线条没有动，车身尺寸没也有变，不过当然是不需要变的。因为长宽高4698/1806/1477mm，轴距2685mm，真得不需要再大了。
这个车身长度比帝豪长了67厘米。尾部线条有点生硬，不过能看得过去，细节上，后保险杠处加入了黑色包围，并采用了双边共两出的隐藏式排气管设计。这个包围加的有点像SUV的感觉，有同样感受的还有主驾驶位上可以调得很高的坐姿，给人开着SUV的错觉。
福美来的内饰又年轻了，年轻得能闪瞎人的眼睛。中控台赫然出现一个类似于特斯拉、荣威rx5的那种大屏幕，一个12寸的大屏幕。当然，屏幕的下半部分是集成了空调操作区的触控按键，这并不是一块实打实的12寸显示屏幕。不过，从气质上来说这确实让福美来的内饰显得特别年轻。另外，还能与之相配的是色彩绚烂的仪表盘。
福美来的座椅面料是皮布拼接，中间面积大的部分是布，这一点我个人比较喜欢，原因是这种档次车型的真皮座椅你别指望着皮子会用得多高档，还是织布面料来得触感更好、更实在些。
谈完了变化再交待些空间方面。
第一，福美来车内空间巨大，你称之为A+或者小B级都说得过去，宽敞，腿部空间、头部空间都优秀。
第二，空间大但杯座这样的储物空间没有特别巨大，中规中矩，和比它空间小的车型差不多。这和设计能力、制造工艺能力、成本有关。这个档次的车就这样。
第三，说福美来爱年轻，它还真的年轻，你看这张给手机充电的图片多和谐，高速公路卡也体体面面地呆在那儿。对这个和谐的画面大赞。
而从底盘来说，福美来的基因还不错，从23年前的323开始，底盘功底一直传承下来的前麦弗逊后多连杆，加之长期跑CTCC积累的调教经验，行驶质感还是可以的，调教上偏家用的舒适。由于这次试驾处在节油赛的情况设定上，动力上并未有很多评测。不过在细节上福美来有所欠缺，方向盘有点大，缺乏操控乐趣，且材质的触感一般。
最后说一下油耗。福美来一直标榜自己油耗低，在全国各地举办的节油赛上，用的基本都是1.6l排量的车子，手动挡第一名普遍是每百公里4.0L多一点点的成绩，自动挡也才4.5L左右。甚至在长沙的活动上还曝出了每百公里3.35L的成绩。
为检验如此低的极限油耗是否有可能做到，驾仕派这次专门把1.6L自动挡车型福美来开上四川省会成都市新开通而甚少有车辆行驶的第二绕城高速，在一个多小时之内，保持在时速65-80公里这样最省油区间里以观察极限低油耗，在全程未踩过一脚刹车的情况下，行车电脑上显示的平均油耗也仅能在4.9L左右。而在当天全部140多公里行程的路况构成为，高速畅通路况下时速60-90公里的行驶里程占90%以上，高速拥堵路况和市区路况加起来占10%以下。
如此测试成绩为行车电脑显示的平均油耗为每百公里5.0L，而通过加油量除以行驶里程算得的更为准确的平均油耗为5.6L，也算中规中矩。驾仕派认为，消费者购车还应以参考汽车之家论坛认证车主的反馈油耗为主，以参与媒体专业测试成绩为辅，功利性太强的节油赛成绩，看看就行了。
本篇是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。
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