都说“百年福特，毁于长安”，其实这话说的也并不尽然。因为福特除了在国内市场销量不佳外，在欧洲市场的表现也很勉强，今年第二季度，福特在欧洲的业务税前亏损达7300万美金。不仅是欧洲市场，其实到了2020年，福特也会逐渐停止北美的轿车业务。
这其实才是真实的福特现状。
福特作为一个拥有上百年历史的品牌，知名度和影响力不言而喻，不过近年来，福特就连之前最火的车型福克斯都风光不再。让我们先看看近1年福克斯的销量情况，可以说是触底了，有没有反弹的机会却很难说。
而诸多的原因归结起来还是与福特的车子故障问题频发息息相关，其中被投诉最多的便是变速箱问题。然而不止变速箱，若是这些问题犹存，福克斯怕翻身无望！
一、质量堪忧
在投诉方面，近1年来福克斯共收获605起投诉，排在了紧凑型家轿的第10，在今年6月更是曾高居投诉榜第一名。福克斯的车主甚至对福克斯给出了“2年三修，3年大修”的购车评价。
网上搜索“福特福克斯异响”就有多达2440000条的信息，对于福克斯的异响与抖动问题，网友甚至调侃其为“福克斯经典抖动与异响”，想来大家对于这个长期留存下来的问题都快习以为常了。
二、空间利用率是短板
空间太小也是众多车友吐槽的方面之一。现款福克斯三厢整车尺寸别4534*1823*1483mm，轴距2648mm。可喜可贺新款福克斯大幅度提升了尺寸，整车尺寸：4647*1810*1468mm，轴距2705mm。
尺寸方面是确实长进了不少，但福克斯是输在没有足够的尺寸吗？不！是输在了极差的空间利用率上。
三、高频换帅
近来福特宣布，陈安宁先生将任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。想必大家对于陈安宁已经是很熟悉了，他在福特之前任职于奇瑞汽车有限公司首席执行官、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长。
算上这一次换帅，福特中国CEO，10年7次换帅，而刚刚离职不久的福特CEO仅仅任职不到5个月，福特也算是创下了一大记录，外资车企中国CEO调整次数的“最高记录”。福特如此高频的换帅，何以有机会安定的解决内忧，更何谈对抗外患。
福克斯基本可以说一个没落的王者了，大家都说这一次8AT能救福克斯于水火之中，我只想说抱歉了，入门级想要上8AT怕是真要做梦才能碰得上。
另外，福特的市场都快站不住了，却依旧火急火燎的往三缸机上发力，这其实也有自己的苦衷，看看油耗的积分榜，基本上垫底的成绩，福特能不急吗。而情急之下的福特三缸机，你们又有多少期待？三缸福克斯何解燃眉之急？