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时下海马汽车销量暴跌62%，让炒房专业户尝到苦果，因为多年不务正业，早就失去了市场青睐，即使创始人复出也无济于事，可见专注造车重要性；

1、海马汽车销量暴跌62%？

据媒体爆料显示，国产车五月销量寒意逼人，国产车5月销量依然寒意逼人，不仅一线品牌销量全线暴跌，吉利、长城和长安分别下滑了26%、11%和26%，同时二线品牌日子也不好过，除了奇瑞因为基数小而逆势增长17%外，上汽乘用车、广汽乘用车及比亚迪都分别下滑6.5%、27%和10%，三线品牌海马汽车更是腰斩62%;

2、炒房专业户尝到苦果？

众所周知，海马汽车有着30多年历史，它早在1994年就就成为中国第一家通过ISO9000标准的整车生产企业，并在全国拥有上海、海口和郑州三个技术研发基地，尤其通过与马自达合作，建立起独特的自主研发技术体系，其市场先发优势得天独厚；

然而，就是这么一家拿着一手好牌车企，却被网友戏称为专注炒房的汽车品牌，因为它在4月份为了缓解资金压力，不得不两次变卖房产，累计出售闲置房产达到401套房，总价值达到6476万元，但对于两年巨亏26亿海马汽车而言，这简直是杯水车薪；

据悉，海马汽车在2016年达到21.64万辆销量高峰后，就陷入崩盘式下滑境地，它在2017年仅实现了14.4万辆，同比下滑33%，到2018年则腰斩至6.75万辆，同比下滑51.88%，到2019年1-5月累计销量则仅为10723辆，同比下滑70%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、专注造车太重要了？

在外界看来，正是因为海马不务专业去炒房，才让其产品竞争力大幅下滑，首先在于海马车型设计亮点太少，并没有形成家族式设计语言，难以说服注重颜值的年轻消费者购买，其次是换代车型速度太慢，当前销售主力还是几年前老款车型，同时还陷入到发动机异响、底盘生锈及变速箱顿挫抖动的用户投诉漩涡；再者则是2018年取消小排量车型购置税减免政策后，对海马汽车造成致命打击；

面对海马汽车跌跌不休的销量，创始人景柱不得不重新出山，于5月再度出任海马集团董事长，并表示将重返一线，带领员工第四次创业，实现再造海马的目标，但其面对市场环境却相当尴尬，一方面因失去马自达合作，让它缺少核心技术，另一方面则是错过了新能源车风口，因为其曾经计划推进的混合动力路线被迫在2018年终止，当前力推纯电动汽车路线，则因为2020年新能源车补贴全面取消，将面临着巨大挑战；

反观海马同期国产车企，则因为专注造车大获成功，其中吉利汽车通过整合沃尔沃技术，逐步形成了AMA、BMA、CMA和PSA四大汽车开发平台，这大大加快了其新车推出速度，让其在当前存量差异化竞争中占据优势，长城汽车更是因为专注SUV市场，通过哈弗H6奠定了国产SUV江湖地位，实现与宝马平等合作组建光束汽车，更把目光投向全球，其中哈弗F7已经在俄罗斯开花结果（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；