已连续亏损三年，海马汽车推新平台新产品，这样自救还来得及吗-海马股份

不玩股票，但也总能听到*ST之后有多可怕。在中国股市中，如果某个企业的股票前加上ST，意即“特别处理”。该政策针对的对象是出现财务状况或其他状况异常的。如果再加上个“*”，变为“*ST”，则表明该公司股票有退市风险。

连续两年亏损——ST，连续三年亏损——*ST。

说的不是别人，就是海马汽车。前段时间，海马汽车为了自救，不得不卖房，让众多老铁们感觉海马汽车是个被汽车耽误的房地产公司。看的这不得不唏嘘，为何诸多车市红利没能救活海马汽车？

角师傅总览海马汽车的历史，不难发现，与夏利品牌略有几分相似之处。均有一段辉煌的历史，但昙花一现，没有了后续产品的跟进，营销方式出现偏差，业务上无不正业。总能看见海马汽车赞助各项赛事、综艺节目打响品牌效应，却并未对产品销售带来任何起色，营销层与销售层脱节。

海马汽车并不是没有动作，去年一款名为海马SG00的概念车走入世人目光，而今年这款概念车有了正式名称，名为海马8S，已在上海车展中亮相。据宣传这款车投资8亿，1300人耗费3年，并研发出HMGA平台。该平台总研发费用在30亿元左右，基于HMGA平台下2019年底还会有轿车投放市场，2020年还将会有PHEV、续航在300km、400km、500km纯电车发布。

海马8S何时上市，目前未定。6月份即将到来，2019年走过一半，在工信部最新320匹新车申报目录中角师傅并没有发现海马汽车有任何新车申报，那么亮相的海马8S依然处于非量产阶段，在加上现阶段海马各种负面声音，这款新车未来前景令人担忧。

2018年国内车企研发占比排行中，海马汽车名列第一达到9.33%，研发占比有两个维度，一个研发投入，另一个是营业收入，虽然排在第一，但一定程度上是营业收入过低造成的。据统计，海马汽车2016年赚了2.30亿元，2017年则开始净亏损9.94亿元，2018年更是净亏损16.37亿元。截止2018年底，海马汽车的总资产为114.58亿元，归属于上市公司股东的净资产为48.84亿元。而海马汽车官网简介上写到：海马汽车集团股份有限公司（简称海马汽车），成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税200多亿元。数据相差甚远。

寥寥无几的产品序列中，没有一款能拿得出手与竞品抗衡，加之合资品牌车型成本控制突出，大部分消费者被吸收过去，这是行业内带来的压迫。更有经济下行大背景下的压力，产品少，亮点少，再多的赞助冠名搞商业，产品价格中又要保利润，又要拼定位，降不下来消费者为何要选你？

如何拯救海马汽车？市场救不了！消费者救不了！唯有自救，但自救能救吗？如果海马汽车退市不足为奇！国内车市品牌趋于饱和，也许洗牌之日真的来了。