之前自主品牌一直在拼SUV车型，随着消费观念转变，自主品牌的MPV车型也多了起来。宝骏730凭借着价格低、推出时间早等因素，一直在自主MPV市场中有颇高的占有率和口碑，但随着车型越来越多，这台“神车”的地位也有所动摇。今天拿来和它PK的是前不久刚刚上市的海马V70，虽然两台车价格定位略微有所差别，但海马V70凭借着空间以及动力优势也拥有着较高的性价比。
海马V70的指导价格在7.89万-12.89万元之间，配备了1.5T和2.0L两款发动机，搭载6速自动、6速手动变速箱，并且分为6座、7座不同版本，让消费者的选择性更多。宝骏730的售价在6.08万-8.98万元之间，配备1.5L、1.8L发动机，全系都采用5速手动变速箱。海马V70虽然定价略高，但动力优势非常明显。今天我们选的两台车是海马V70的2.0L手动顶配版本（指导价格9.99万元）以及宝骏730的1.8L顶配版本(售价8.98万元)。价格相差一万，会带来怎样的差距？
外观对比
作为拉人载物的神器，空间的承载能力自然是最重要的，先来看下这两台车的车身尺寸。海马V70在长度和宽度上都占有优势，而对空间影响最明显的轴距部分，也是海马V70更胜一筹，宝骏730只是在车身高度上占有些优势。
两台车都带有明显的时尚元素，像LED日间行车灯、带有透镜的大灯，以及车顶的行李架，都提升了两台车的质感和实用性。上汽通用五菱由于是做商用车出身，所以在宝骏730上或多或少可以看到些商用车型的影子，而海马的强项是乘用车，所以海马V70更倾向正统的MPV车身设计。
内饰部分，两台车的设计各有千秋，视觉效果来看都很显档次。做工上，两台车没有明显差异，内饰面板基本为硬塑料材质，但安装的严丝合缝，按压都没有出现明显的松散感觉，车内有一些气味，但不会有刺鼻的感觉。
两台车都展现出了自主品牌在配置方面的超高性价比，像彩色液晶屏、倒车雷达、带引导线的倒车影像、电动后视镜、大灯高度调节等等配置都出现在了这两台车上面，而且都是些比较实用的配置，值得一提的是海马V70全系标配了电子手刹、ESP车身稳定系统，电子手刹在同价位车型中是很少见到的。
空间方面，海马V70发挥要更出色一些。两台车的视野都非常不错，但宝骏730的驾驶位座姿比较高，坐进去或多或少有点开“小面”的感觉，而海马V70采用的是偏向轿车的座姿，舒适度更高。海马V70第二排座椅的可调范围要更大，适合不同身材的驾驶者，也可以让第三排获得更充足的空间。之前在尺寸部分提到了，宝骏730的车身高度要比海马V70高，不过车内顶部设计了空调风道和出风口，这对头部空间产生了不小影响。
第二排空间对比
第三排空间对比
海马V70还有一大优势是它的第三排进入方式，一键式座椅放倒非常实用，留出来的上车空当也足够，上下车非常便利。宝骏730的“钻入”式上车法就比较麻烦了，如果身材高一点的乘客钻到第三排很感觉很吃力。海马V70的座位选择非常多，5座、6座和7座版本都有。这台海马V70的试驾车是一台6座版本，采用2+2+2布局，7座版本采用的是2+3+2布局，宝骏730的7座版则采用的是2+2+3局，第三排乘坐三个人有些拥挤。
储物空间
储物空间方面，两台车内部的零碎储物空间都比较丰富，实用性也很强，车内随处可以找到放置物品的位置，海马V70对第二排乘客的照顾更加周到些，两个座椅的中间通道设计了可以移动的水杯架和储物盒。行李厢部分，海马V70的优势很明显，第三排座椅可以完全放平，第二排座椅靠背也可以向前折叠，扩展出一块非常充足的储物空间，放进去个单人床垫完全不成问题。宝骏730采用的是商用车惯用的向上翻折第三排座椅，扩展出的空间非常有限。
动力部分，海马V70搭载了1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款排量发动机，2.0L车型匹配的是6速手动变速箱，1.5T车型匹配6速手自一体变速箱；宝骏730配备的是两款自然吸气发动机，分别为1.5L和1.8L，全系都采用5速手动变速箱。所以海马V70的动力规格要高于宝骏730，自动挡车型更让城市中生活的消费者喜欢。
0-100km/h加速测试对比
在加速测试中，海马V70和宝骏730在中前段的动力输出相差并不明显，但后段的加速海马V70的持续性要更强，动力输出更顺畅。
100km/h-0制动测试对比
刹车距离42米左右，没有热衰减，这两台车的成绩已经完全合格了，在ABS介入时，海马V70的工作状态更积极一些，宝骏730的介入有些迟疑，车身会产生一些轻微的摆动。
两台车日常驾驶时展现出了两种截然不同的性格，宝骏730更倾向于舒适，海马V70则在舒适性及驾驶乐趣之间做了平衡。
在行驶过程中，海马V70油门的响应也要比宝骏730灵敏，脚下稍有动作车身就会做出反应，急踩油门到3000转时，发动机的最大扭矩明显涌出，虽然不会有强烈的推背感，但也能感到很轻快的加速。宝骏730的动力响应相对柔和一些，低扭不够充足，在满载时是个弊端。
在转向系统方面，海马V70的转向回馈力度十分直接，并且保持了足够路感，高速行驶表现的更沉稳。相比之下，宝骏730的转向比较轻盈，在精准性方面存在一些旷量，对路感的反馈比较模糊。
在悬挂调校上，海马V70显得非常有韧性。即使悬挂压缩到极限，回弹的速度也很快，过弯时的侧倾被抑制的很好。宝骏730后悬挂采用的是扭力梁悬架，这点来说V70要有明显优势。宝骏730的悬架偏重舒适性，对路面上的颠簸过滤的很干脆，但过弯时会产生比较明显的侧倾，而且通过连续颠簸路段时能明显感觉到车身的跳动。
在噪音测试中，两台车的怠速噪音值都达到了优秀的水平，与同级别甚至更高级别的合资车型都没有较大的差距，海马V70对环境噪音的隔绝能力很出色，行驶起来后，风噪明显比宝骏730要更小，发动机的噪音也要比宝骏730略小，行驶到80km/h时，车内人员交流没有任何障碍。
在油耗的测试中，我们采用了市区+高速路段来进行测试，并且尽量让两台车的行驶状态保持一致。最终成绩海马V70比宝骏730节省了0.5升燃油。9L以下的百公里油耗对于这两台MPV车型来说已经非常不错了，这两台车都没有发动机启停这类为节省燃油而配备的功能，但是发动机和变速箱的匹配度出色，尤其是海马V70的6速手动变速箱，在高速时带来能保持更低的转速，为燃油经济性做了很大贡献。
总结：虽然两台车在指导价格上相差一万多元，但在各项测试中，海马V70都或多或少带有一些优势。海马V70比宝骏730推出时间晚，所以更能全面了解MPV车型市场，了解消费者的购买需求。宝骏730依然具有较高的性价比，但在乘坐舒适性、空间的利用率这些细节地方比海马V70还是落后了一些。综合各方面来看，宝骏730要想保住自己“神车”的地位可不是那么容易了。
