模块化轿车平台现在是越来越常见了，这不，海马旗下的一台新车海马8s，它就采用了模块化的设计，今天我们就来聊聊这台车，快来一起看看吧：
以前我们总是吐槽海马的很多款汽车在外观设计上总是有点欠缺，不是设计的太过于天马行空，就是设计的太过于平庸，而这次海马的全新8S给我的感觉就要好多了，这台车在中网的地方相比老款车型要收敛了不少，而且给人的感觉更加精致精致了。这台车和很多，现在比较火爆的车型一样，采用的是一个咪咪眼日间行车灯的设计，再加上硕大的LED头灯，整体表现还是非常不错的。整台车的线条感很强，真的是挺难想象，这是一台海马出品的车型，因为在我的印象中，海马其实是很少有这种见棱见角设计的车型。这台车从侧面看上去，它在尺寸方面和紧凑级的SUV差不多，长度4565毫米，轴距2700毫米。在尾灯设计的方面，这台车它在采用的是一个时下非常流行的贯穿式的灯带设计，而且尾灯也是采用的是一个L型的设计，看起来还是挺有年轻感的。
在动力部分，这台车它采用的是一台来自海马的1.6T涡轮增压发动机，这一台发动机，它的最大功率可以达到194匹, 最大扭矩就可以达到293牛米，在传统系统方面这台车它搭载的是一台6速的手自一体变速箱，新车将会在最近的一两年内推出一款1.2T的混动版车型，在传动系统搭配的是一个7速的双离合变速箱，其实非要是让我推荐的话，我还是比较推荐大家去购买一台1.2T的混动车型，毕竟在油耗方面混动车型的优势是非常明显的，而且现在油价也在不断的变化，买一台省心而且省钱的，省油的一台混动车，我觉得还是比较值得的。
这一台车还有一个比较大的亮点的地方，就在于它采用的是一个独立的多连杆的后悬架，这也是和很多的全国产的一些SUV有明显区别的地方，因为现在很多国产的SUV, 它在悬架方面都会采用扭力梁式的悬架，这么做其实也是无可厚非，因为扭力梁式的后卷架在空间上会有更大的优势，扭力梁的结构更加简单，而且基本上不会占据后排乘坐舱的空间，而多连杆受的悬架就不一样了，因为它的结构稍微会更加复杂一些，所以它占据的空间也会更大，但多连杆的后悬架结构，在某种程度上也就保证了这一台车在舒适方面和操控方面的表现，因为每个后轮都是独立的，所以在经过一些烂路的时候，你能感受得到独立的后悬架，它在整个乘坐的舒适性上，还有在操控性上是会有一定优势的。
不过一些调教的比较好的半独立悬架，它在整体的表现上我觉得是一点都不输给那些独立的后悬架的，比如说法系的一些半独立的后悬架，虽然说经常被网友们吐槽，但是实际的调教结果真的是非常让人吃惊。综合来看这一台车，我觉得还算是一台挺不错的SUV，不过现在这台车型还没有正式上市，对于海马汽车比较感兴趣的小伙伴，可以多多的关注一下这台车，不管是机械层面，硬件我觉得还是没有问题的，喜欢的朋友可以多关注一下。
（图片来源于网络）
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