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角逐自主SUV市场 试驾海马8S 1.6TGDI自动炫版-海马8s

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-09-04 18:33:07
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新能源市场的热度爆棚,却丝毫没能影响国内车企对于SUV的热情。厂家不断推出与时俱进的新车,来应对日趋激烈的国内自主SUV市场。

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海马汽车也在近期发力,为我们带来了全新车型——海马8S。官方宣称的7.8秒百公里加速成绩,更是让人对它充满好奇。那么被厂家寄予厚望的海马8S,能否依托自身优势厚积薄发呢?我们今天就来一探究竟。

◄海马8S意义非凡

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海马8S是海马汽车品牌战略升级后的首款1.6TGDI强动力产品,在海马车系中具有重要位置和战略意义,并肩负扛起品牌大旗的重任,与哈弗H6等紧凑级SUV形成竞争。

◄为何命名为“8S”

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海马8S的命名来历很简单,那就是该车拥有8秒破百的加速成绩。同时新车还加入了许多亮点功能都与“8”密切相关,比如8大智能系统、8大全时服务等等,这些同样是海马8S命名的来源和灵感。

◄外观:动感造型营造极佳

作为全新SUV车型,海马8S前脸部分的抢眼设计,当数造型夸张的进气格栅和分体式大灯了,它们确实为前脸增添不少气势。

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除了进气格栅内部的点阵式镀铬装饰块,前杠底部线条锋利的黑色饰板也让整车更显动感。相比之前的海马车型来说,确实有着翻天覆地的变化。

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侧面造型比例协调,采用当下流行的悬浮式车顶设计,再加上与之搭配的双腰线姿态,营造出极佳的运动氛围。

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对于SUV车型,海马8S配备了金属材质的车顶行李架,在提升视觉重心同时,也可以拓展车辆的装载能力。

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尾部采用大量锋利线条,从而使得车尾整体看上去具有较强雕塑感。同时贯穿式尾灯算是当前流行的设计元素了,加上暗色灯壳运用,让整车精致感增色不少。

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此次试驾的高配车型装配尺寸硕大的19英寸轮毂,这在同级车型中并不多见。与之搭配的是佳通Comfort 520V1轮胎,舒适和静音是它的强项。

◄内饰:呈现浓郁运动氛围

和以往家族化设计相比,海马8S内饰有了翻天覆地的改变。中控台不仅更具层次感,而且材质上也有了新突破。比如采用软材质包裹,同时还加入大量镀铬装饰和红色元素点缀,整体氛围营造尤为出色。

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为了提升科技氛围,此次试驾的高配车型配备了当下流行的全液晶仪表盘,它的画面显示还算简洁,整体UI设计不错,易用性和显示效果都让人挑不出太多毛病。

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在大家越来越重视的多媒体配置上,海马8S提供了一块尺寸为12英寸中控显示屏,我认为这样的尺寸比较适中,既可以满足日常使用需求,又不会像许多竖屏那样过于浮夸,从而牺牲实用性。而从视觉效果上来说,这块显示屏的黑边并不明显,不会产生廉价感。

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与许多车机一样,该系统除了支持手机智能互联功能以外,还拥有语音控制指令,只要我们说出 “你好海马”,就可以激活语音功能了,能够实现导航、开空调、开车窗等操作。除此之外,该系统还提供了大量APP可供使用。

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为了保证操作多样化,新车还在换挡杆后方设计了多媒体物理控制按键,按键旋钮的段落感和阻尼感都挺好。

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多功能方向盘卖相不错,这主要迎合该车的年轻运动主题。同时多功能按键键面很大,醒目的 “小红帽”很像是ThinkPad电脑按钮,还是很容易上手操作的。

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对于驾驶辅助功能,新车配备了泊车雷达、车道保持、陡坡缓降等功能,这也算是当今同级车中比较常见的配置。

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除了低配车型外,海马8S的其他版本均提供全景天窗。它的面积很大,几乎延伸到了后排乘客头顶位置,让车内空间显得更为宽敞通透。

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为了凸显运动,新车配备融入赛车元素的桶型座椅,从视觉感受或车厢氛围营造上看,应该会很受年轻车友欢迎。

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海马8S充分发挥SUV车型坐姿偏高的优势,坐在前排能够获得不错的驾乘视线,显得非常通透。

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后排座椅材质和填充物与前排相同,坐上去同样显得很柔软,包裹性和舒适性都很不错。通过短时间的体验看,算是属于比较舒适的那种。

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海马8S后排空间基本令人满意,比如身高175cm试乘者坐进去,头顶和腿部空间仍然显得很宽敞,算是紧凑级SUV该有的正常水平。

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得益于不错的车身尺寸数据,该车后备箱空间表现较好,应对日常使用问题不大。如果您需要更大空间装载的话,那么就需要放倒后排座椅,来进一步拓展装载空间了。

◄驾控:动力充沛 转向偏轻柔

动力总成方面,海马8S搭载的是1.6T涡轮增压发动机,它的代号为HMA GA16-YF,最大功率为143kW/5000rpm,最大扭矩达到了293Nm/1500-4500rpm,官方称7.8秒实现破百。与之匹配的是源自东安的6速手自一体变速箱,高配车型采用了电子换挡杆,低配车型为机械换挡方式。

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实际驾驶中,这台1.6TGDI发动机的动力表现值得认可。尤其是初段油门响应被调校的很灵敏情况下,车辆起步和低速阶段的动力显得比较轻盈,日常加速超车游刃有余。综合来看,如果和同排量的自主发动机相比,它的动力储备确实颇有亮点。

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与之匹配的6速手自一体变速箱,在换挡速度和平顺性上中规中矩,算是同级车型中的中等水平。

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转向手感上,海马8S的驾驶感受更偏舒适取向的,比如行驶在多弯道路上转向手感比较轻柔。而高速时转向力度随之增加,从而让高速行驶变得更有信心。

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作为海马汽车的旗舰SUV,新车在悬挂搭配上也是与时俱进,配备了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构组合,在10万元车型中也算非常厚道了。

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车辆悬挂在过弯时候不会出现大幅度压缩和回弹,转弯姿态控制不错。而对于小幅度颠簸和坑洼能够得到一定过滤,车内乘坐并不会有过多不适和抛跳感。

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海马8S对于风噪和胎噪处理还是表现出了较高水准,行驶中车厢内显得比较安静,这应该算是自主SUV车型中很抢眼的表现了。

◄结语:全新的家族化外观和内饰设计,以及强劲动力储备,这些都使得海马8S具备一定的竞争力,在舒适度和乘坐空间表现也比较出色。再结合该车比较容易被接受的10万元价格区间来看,海马8S的确是一款有实力挑战哈弗H6等主流SUV的车款。

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