毫不客气地说，现在MPV市场已经不是海马的天下了。如果这句话放在5年前说，估计会被人嘲笑的。
要知道，曾经国内的家用MPV市场，海南马自达时期的SMPV普力马占了85%的市场份额（SMPV可以说是目前普力马的定位，SMPV指的是小号MPV，走的是个性化路线）。
普力马
这是什么概念，85%是现在任何一家车企都不敢想象的，即使是现在低端MPV的大哥--五菱宏光，也占不了这么夸张的比例。所以，海马曾经深入民心，至少以前的广东地区，普力马随处可见。但为什么海马突然失去主角光环呢？说白了就是产品没竞争力，市场上涌现出一大批高性价比以及定位精准的MPV车型，所以普力马逐渐被边缘化了。
但海马也不会把这块蛋糕拱手送人，海马V70的推出，就是为了夺回流失掉的市场。海马V70定位为家用中高端MPV车型，提供5座、6座、7座三种车型，搭载1.5T和2.0L发动机，匹配了6速手动以及6速手自一体变速箱。动力匹配在目前中国品牌MPV中属于较高的水平。
目前国内MPV车型两极分化严重，中国品牌走低端路线，而合资品牌都以中高级车型为主，当然中国品牌也有部分中高端的商务MPV，但这些车型均不是目前主流的MPV。所以说，海马V70找准的，其实是目前MPV市场上的一个空白区间。从海马V70预算价来看，8.50-11.50万元的预算价可以说有些大胆，毕竟目前中国品牌主流的MPV，起步价都在7万内，即使是口碑以及品牌形象较好的宝骏730，售价也才6.98-8.98万。海马对V70的定位，真的下对棋了吗？
从产品实力上看，海马V70绝对比宝骏730好不少，毕竟海马V70走的是中国品牌中高端MPV路线，如果想从众多竞争对手中突围，必须有过硬的实力。海马V70长宽高分别为4750/1800/1665mm，轴距为2800mm，拥有超越同级别的车身尺寸以及2800mm的轴距保证了车内足够的乘坐空间。
并且，海马V70所搭载的2.0升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为112kW和115kW，这也是目前中国品牌同级别MPV中动力表现最好的车型，并且匹配的是6速手一体变速箱，仅凭这两点，就能看出海马想打造中高端家用MPV的决心。
再从配置上看，海马V70真的很厚道，比如说全系匹配了车身稳定控制、上坡辅助、电子手刹等等，甚至部分车型还匹配了陡坡缓降，这点在中国品牌MPV中绝无仅有。高配车型还搭载了海马自主研发的HM-Link车联网系统，带有语音、手势控制和车辆远程控制等功能。可以看出海马满满的诚意。
同级别车型基本都采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，就连奥德赛采用的也是后扭力梁非独立悬挂，而海马V70采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂。对比同级别车型，舒适性提升十分明显，并且独立悬挂成本也要高很多。甚至海马强大的NVH降噪科技让V70在隔音降噪方面做得比同级别车型高很多，注意，这里包含了售价不菲的合资车型。
所以说，海马V70定位中国品牌中高端家用MPV，并非一纸空谈。只是，国内市场需要这样一款车型吗？
答案其实是肯定的。随着经济水平的日益提升，以及二胎政策的全面放开，7座MPV或者SUV都成为了热门的选择。而目前国内MPV市场远没有SUV这么细分，确实缺少一款高品质、高配置，售价又亲民的MPV。海马V70确实看准了家用MPV市场的空缺，而且海马对中国MPV文化和消费观念有着深刻独到的认识，也有丰富的MPV制造经验，但海马V70是否真的能玩转这块“市场灰度”呢？
酒香不怕巷子深的市场已经一去不复返，目前海马MPV的市场份额几乎被众多中国品牌车型蚕食，海马的品牌形象也逐渐弱化。如果V70想成为中国品牌中高端MPV的领头羊，相信在营销、渠道等方面得多下点功夫。
