大家好，检车家小编又来了，这次给大家带来的检测作业是一次有关于MPV的检测故事。不知道大家还记不记得小编以前检测过的那辆后备箱还可以养鱼就拿出来卖的别克GL8，小编昨天检测完这辆日产的MPV后，发现这也是一辆故事满满，车生经历很丰富的车，在下面的检测过程中小编会给大家一一道来。
提到日产和MPV可能大家已经猜到了，没错，就是那辆有着独特外形、奢华内饰、澎湃动力的贵士。作为NISSAN第一款真正意义上的MPV，贵士一上市后就赢得了北美广大MPV消费者的追捧。这得益与日产美国设计公司NDA对于美国消费者口味的把握，作为本土的设计公司，NDA牢牢把握住了美国消费者对于超大空间以及商、私两用的需求和喜爱。不过小编说过，检测过程中我们遇到的是一辆很有“故事”贵士，丑媳妇总得见公婆的，下面我们就来看一下这辆贵士的身姿吧。
车型：日产贵士3.5 SL
初次登记日期：2015年8月
新车指导价46.8万左右
表显公里数：5万KM
卖家报价：41万
与国内的其它品牌MPV相比，这辆有着米国基因的贵士的独特造型确实让人眼前一亮，低矮而突出的车头设计让发动机舱和乘员舱有明显的分界，下陷的保险杠造型和不规则的五边形车灯看起来更加的尊贵大气。低矮的车头和棱角分明设计，让这个庞然大物多了更多的运动气息，视觉上减轻了MPV给人的笨重感。来到车身中后部， 长长的车身和近两米的车身高度，成就了贵士宽大舒适驾乘空间。
按照小编的检测习惯，正式开始检测之前，首先都会绕车一圈看一下大体车况。在这个过程中，小编确认此车外观漆面可见剐蹭较少，这种情况有可能是原车剐蹭已修复，也有可能车辆外观保护确实比较好。具体情况我们可以通过仪器检测漆面厚度确定。此车属于进口车，但是小编观察发现前风挡玻璃已经变成国产玻璃了，所以说前风挡也是更换过的。具体更换原因未知，有可能是原车玻璃高速行驶中被石子崩碎，也有可能是事故导致的破损。但是了解了这些情况，有利于我们在下一步检测中分清主次。
漆面检测过程中，小编检测到左前翼子板时，发现左前翼子板数值达到400UM了，说明左前翼子板有钣金喷漆的历史。
来到左前车门，车门也是有喷漆痕迹。
外观漆面进行到一半的时候发现右后翼子板漆面厚度200多了，属于轻微的钣金喷漆痕迹。此车才有两年的车龄，外观剐蹭就这么多了？这样的MPV一般不是作为商务用车居多吗?估计原车主一定经常换司机吧。
接下来的检测中，小编发现车辆右侧两车门及翼子板依然不能幸免，同样有钣金喷漆的痕迹，其中右后车门漆面数值已超过900UM，属于较大钣金喷漆痕迹。小编在接下来的检测中也会重点留意车辆安全结构件有无损伤。外观检测完毕，下一步我们可以看看前机舱状态怎么样，首先要检查车辆前部有没有事故嫌疑。
打开引擎盖，我们可以看到，机舱整体非常干净整洁，几乎一尘不染的样子，在外行人眼中这就是一辆精品车啊，然而事实呢？下面我们一步步。
如上图所示，机盖螺丝有很明显的拧动掉漆现象，说明机盖有拆卸痕迹。但是前面漆面检测中并未发现有机盖有明显的钣金喷漆痕迹。所以小编怀疑机盖应当是后期更换的，更换机盖的原因相信大家都知道吧，除了事故导致机盖严重变形无法修复外，一般情况我们是很少更换机盖的。当然如果以此判定车辆有过事故未免太过牵强，所以我们继续往下看。
检查水箱框架时发现水箱框架螺丝有拧动痕迹，水箱框架也有拆卸现象。那有没有更加直接修复痕迹呢？继续检查。
左右大灯螺丝都有拧动，说明大灯有过拆卸过或者更换。但都不足以成为车辆事故的铁证。
如上图所示，小编拿着强光手电仔细检查，终于发现角落处的水箱框架金属部件有隐约的变形和钣金修复的痕迹，虽然卖家清理的很干净，但是其结构状态同样凹凸不平，并且有敲打痕迹，这是怎么打理也隐藏不了的非原厂状态。看来车辆前部的确发生过事故，下一步就要看事故是否导致车辆安全结构件受损了，在外观漆面检查中我们已经知道车辆A、B、C柱正常，接下来需要在上架检测中检查纵梁是否受损。下一步我们看看发动机和全车油液状态。
经检查发动机螺丝没有拧动痕迹，发动机无拆卸，也未见有渗油或漏油现象。
全车油液检查中一切正常，尤其刹车油还是新更换的，为下一仍车主省下了不少事。
经动力电池检测仪检测显示，电瓶状态也比较好，可以正常使用。机舱检测中我们发现了此车前部发生过的确发生事故，但是尚未发现车辆安全结构件受损，下一步我们检查内饰，除了正常检测流程之外，还需要看看气囊是否有爆过，毕竟根据目前的检测结果，我们已经知道车辆前部发生过事故了。
让人感到意外的是，本来这时候小编脑子里一直想着的是确认车辆气囊是否有爆过，但是一打开车门，一股霉味扑面而来，看来这辆车的“故事”不少呀。虽然内饰看起来很干净，但是小编感觉在这洁净自然的表象之下暗潮汹涌。
虽然说小编现在有着满腹的疑问，但是检测过程还是不能乱。小编首先催了催公司后台那边加快速度，尽快把该车的保养记录调给小编。然后小编开始对全车的功能项进行检查，车辆自检正常，多媒体也正常工作，挂挡顺畅。未发现异常情况。下面可以正式开始自己为自己的满腹疑问释疑了。
小编首先检查了主气囊螺丝，发现气囊螺丝的确有拧动拆卸痕迹。由此可以确定气囊的确已经换新了，看来车辆前部的事故的确导致气囊爆出，原车气囊已经更换。
回过头来，小编开始检查此车到底是否水泡或涉水痕迹，首先点烟器确实没有什么问题，未见泥沙和锈迹。
小编发现此车地毯、地胶疑似更换，两年的车，地毯几乎是全新状态，连脚踏处也没有任何长期挤压和磨损现象，然而地胶压板却有拆卸痕迹。
检查主驾驶脚下的固定支架螺丝同样有拧动拆卸痕迹，联系到未来得及拍照的各压板拆卸痕迹，和内饰中的霉味，小编不得不怀疑地毯、地胶都是新更换的。
座椅螺丝有拆卸，座椅有拆卸痕迹，一般正常情况下除了更换地毯、地胶或者维修更换座椅的情况下，很少会有是不会拆卸座椅的，结合上文检查车辆涉水的嫌疑更大了。
经小编检查发现座椅底部金属也有锈迹只可惜空间太小，而且有塑料板挡着，小编无法进行拍照。我们这样细致的一步步还原真实车况，本来卖家就有点不欢迎我们，只是迫于客户的压力才勉强配合检测的，要是我们再把别人车给拆了就真的不合适了。
检测到中部座椅的时候，现场可见中部座椅成色明显比前后座椅成色都新的多，并且有明显拆卸痕迹。对此卖家的解释是说两中部座椅太过于陈旧所以才更换的，事实真相是不是这样的呢?我们看最后的检测结果吧。
接下来检查后排座椅同样发现有生锈和拆卸痕迹。
检查安全带时，小编发现安全带上也有明显霉斑。检测到这里，地毯、地胶、中部座椅更换，前后座椅有拆卸痕迹，且有明显锈迹。安全带上有霉斑，车内有明显的霉味，基本可以确定此车的涉水历史了，因为点烟器及机舱前部检查中未见有任何水泡痕迹，内饰检查中泥沙也比较少，初步判定此车应当属于涉水车辆，并且处理比较及时。所以说内饰中检查中涉水痕迹的确很少，不是遇上了老司机，可能也不一定能检查得出来。按照公司检测流程，下一步就是路试和上架检测了。
准备路试的时候，卖方说外面下雨试不了，而且他们店里自己有举升机，就直接上架看底盘吧，最后客户也同意了。所以小编就打消了路试的念头，下面就看看底盘状况怎么样吧。既然车辆已经有涉水嫌疑了，那么相信底盘检测时也会有更多的涉水体现的。
很快卖家就将车开到架子上升起来了，这一步检查过程中，除了检查车辆发动机、变速箱工况之外，应该还会发现更多的底盘锈蚀情况。
这时候这辆贵士已经被完全举升起来了，整体看起来是比较规整的，未见有明显的托底或漏油痕迹。
经检查，元宝梁螺丝没有拧动痕迹，元宝梁未经拆卸。
在检查发动机和变速箱螺丝也都很正常，发动机、变速箱没有拆卸痕迹。不过这时候小编的确发现了不少生锈痕迹。
首先我们看到左右半轴都已经生锈了，而且我们可以看到锈迹严密均匀，非正常行车过程中被溅水所致的局部生锈情况。
金属放油螺丝也生锈了，锈迹就像在水中浸泡过的钉子一样，腐蚀严重，锈迹严密，与上图中半轴的生锈情况一样。
最后小编检查纵梁状态时，虽然确定了纵梁无变形和钣金敲打痕迹，排除了车辆前部发生的事故所带来的此车属于事故车的嫌疑。但是同样也看见了纵梁螺丝及防撞梁上也有严密的锈迹。
检测至此，经机舱、内饰、上架多项检测结果，小编可以判定此车涉水无疑。
不过根据检测结果，前机舱检测中未见水泡痕迹，事故时水为未淹没机舱，内饰检查中发现事故时水也没有没过点烟器，而且未见明显水泡后的泥沙现象。说以说小编断定此车涉水，涉水深度和当时的事故假想图见上图所示。
车辆落下来后，小编检查了四轮轮轮胎，轮胎生产日期都15年的，属于原车原车胎没什么疑问，这个时候检测完了，本应该进行最后一项电脑OBD检测。但是小编突然发现客户不见了，询问车商后，车商笑着说客户已经走了，小编有点凌乱了。打电话给客户后，客户说这个车前部撞击过，气囊也爆过，而且还有涉水嫌疑，他有点不想考虑了，上架的时候他就想走了的，正好接了个电话，有点事情要处理就先走了。电话里客户问了下上架检测的情况，小编简单跟客户汇报后，客户说你也赶紧撤了吧。我在找找有没有别的车源，改天有需要的时候还找你们。
这时候，卖家皮笑肉不笑的看着小编，兄弟，没事，随便看随便检查，还有什么需要看的吗？小编心里想，还看啥呀，客户都撤了，我还留在这里是想买车吗？此地不宜久留，小编收拾收拾工具，也赶紧溜了。这个时候后台终于把这辆车的4S店给小编发过来了，简单看了一下，保养记录中没有车辆泡水维修的体现，但是原车气囊的确是更换过的，这点与小编的检测结果一致，这辆有故事的贵士的检测也就正式结束了。
小编估计此车泡水后应当是在哪个修理厂进行处理的吧。
下面根据检测结果，小编简单做一下车况总结。
车况总结：经静态、动态、上架检测确定，此车没有火烧痕迹，但是车辆前部发生过碰撞事故，事故虽然没有导致车辆安全结构件受损，但是气囊已经爆了，对车价影响还是不小的。除了前部发生过事故外，更严重的是经内饰和上架检测确认，此车有涉水历史，已经属于泡水车了。
下面根据检测结果，小编简单做一个车价预估，仅供大家参考。
根据检测结果，此车前部发生过碰撞事故，虽然车辆安全结构件未受损伤，不属于事故车定义，但是气囊已经爆过，对车价影响还是比较大的。另外经检查此车有涉水历史，并且涉水时水已经没过车轮了，属于中度泡水车辆。此车卖家报价41万，算是该车的正常市价。但是基于检测出来的上述两个问题，小编最终给出了31万左右的心理价位。
最后附上二手车之家上同款车型的报价，仅供大家参考。
对于文中这样的水淹刚好没过车轮的涉水车，其实如果及时修复后还是有一定的适用价值的。最怕的就是水泡后的后遗症，电子鼓掌、发动机、变速箱生锈等等，如果说涉水后处理及时得当，并且修复后正常行驶了一年半年没有出现问题，证明了修复处理结果良好没有后遗症，这种情况下还是可以购买的。
但是在本来消费者就谈虎色变的二手车交易市场中，谁愿意去承担这样的风险呢？所以说除非在车价有一个合适的价格很少有人会接手的。说实话今天这辆贵士泡水后处理得还是不错的，可以看得出为了掩盖泡水痕迹卖家投入也不少，内饰、座椅基本都换新了，只可惜卖家想将这个车当正常车辆卖就有点坑人了，我们的客户对水泡车还是比较介意的，毕竟这种车多数都是公司买来作为商务用车用，泡水车后期隐患大，一般公司可能还是不敢冒这样的风险的。客户说其实这个车上周他自己也看过，平时他自己也在我们的检测文章，自已为车况还是不错的。价格都谈得差不多了，差点就交钱了，还好最后为了保险起见，还是找我们帮他看了一下，不然这次就真的跪了。下周他要到重庆去看一辆车，说到时候还会找小编的，小编也很愿意再次为客户服务，只是希望下次客户不要再不告而别了，有点尴尬呀，哈哈。