有那么一辆车，改款后得到的评价是“更美、更霸气、更实用”，是不是觉得下一个词应该是“更贵”？但它反其道而行，更便宜了。所以我们称之为三实之车——实在、实用、实惠。让我们一起来看看，新劲炫ASX是怎么做到的。
外观
小有变动，霸气更盛
新劲炫作为一款年代改款车型，外观上的变动并不大，前进气格栅改用三菱传统的六边形设计，跟老款的纯梯形相比，看上去柔和了一些。前雾灯侧面加了半包围装饰线，提升了不少质感。尾部两侧的长条反光板镶嵌到了后包围下方，并且变成了圆形，让车辆后部的整体感觉非常简洁。车辆下方，前进气栅格下加大了防护板面积，更有利于在不良路面上行驶。
改款后的车身外形总体上给人的感觉是更加霸气，又不失流畅，不会让人觉得生硬死板。前机器盖上的两条凸起线条配合鹰眼式大灯，使得整车前脸“大眼、高鼻、宽嘴”，欧美范十足，格外洋气。侧面前宽后窄、前低后高的腰线，线条锐利，没有过多的曲线设计，干净利落。
内饰
干净实用，无多余之笔
无论是帕杰罗还是新劲炫，三菱品牌的一贯风格就是“简洁、实用”，仿佛是一位肌肉男，充满动感和力量，每一寸都是肌肉，没有任何华而不实的装饰。
新劲炫的内饰也秉承这一宗旨，设计整洁、功能清晰的中控台上没有任何多余的按键，全部是最常用且实用的功能按键。确保了驾驶员和乘坐者在任何情况下都能最快速准确地找到所需功能的操控按键。新增加的7寸超宽DVD导航一体机带有倒车影像功能，比起老款的倒车雷达，眼见总比耳听要更直观一些。
3辐式真皮包裹方向盘和真皮包裹换挡手柄都是旗舰版独有的，凸显了其尊贵风范。方向盘换挡拨片确保了新劲炫的操控乐趣，为其增添了些许运动风。
全车座椅采用高品质真皮，主驾驶位为8向电动调节，前排双位均带有加热功能，副驾驶位后设有椅背置物袋，这些设计都确保了驾驶者和乘坐者的舒适便捷。真皮座椅柔软度刚刚好，即使长时间驾驶也不会感觉凹陷或太硬，真的是怎么开，都不累。
性能
沉稳够用，四驱功能实在
新劲炫依然搭载2.0L 4B11自然吸气发动机，搭配6挡CVT无极变速箱。最大功率123kW，最大扭矩197N·m，4B11发动机的大马力不但正常行驶时动力充足，在急加速时也确保了车辆可以给予驾驶员及时的反馈，不会出现加速延迟的情况。实际驾驶中，新劲炫在加速时确实给人以非常沉稳扎实却又不失爆发之感，CVT变速箱的流畅性也使得驾驶中的舒适感无可挑剔。
新劲炫最实用的功能就是两驱/四驱自由切换，并且配备中央差速器锁止功能。无论是提升燃油经济性还是提高崎岖路面的通过性，都有非常明显的效果。前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆式独立悬架，使底盘整体感觉很扎实，尤其是过障碍的时候，优势完全得以凸显，沉稳不颠簸，对于余振的过滤也很到位。全尺寸备胎也是新劲炫的亮点之一。说实在的，一直不理解为什么很多SUV车型会配备非全尺寸备胎，又不是没有空间摆不下。
空间
驾乘空间够用，储物空间欠缺
虽然小编是枚妹子，但却不是胸贴方向盘驾驶类型，一直习惯伸直胳膊、伸直腿，再加上不属于身材矮小型，所以在驾驶空间的需求上并不比大部分男士小。在试驾几天后，个人感觉新劲炫在驾驶和乘坐空间上还是比较够用的。
但妹子就是妹子，这一特性注定了小编肯定会有比较多的零碎小物品，这时候新劲炫的短板就体现出来了，太简洁了。小零碎无处可放，看完手机、抹完唇膏、吃个口香糖等等之后，都要把这些东西再扔回包包里，真是心中一万头神兽奔腾而过的感觉！后备箱空间看起来不小，但是因为比较浅，实在装不下太多东西，28+24+20的一套旅行箱勉强放下后就没有位置再安放其余物品了。小编想说的是，这还能不能愉快的自驾游了。
总结
新劲炫作为一款紧凑型SUV，绝对有着超高的性价比。颜值够高，动力够强，操控性非常好，驾驶乐趣够强，无论是长时间驾驶还是长时间乘坐，舒适性都非常好。储物空间虽然略欠缺，但瑕不掩瑜。再加上它实在可以称得上实惠的价格，绝对可以算作是“实在、实用、实惠”的三实之车了。