尽管我依然是大排量自吸发动机的忠实“铁粉”，但怎奈这个世道小排量涡轮增压发动机已经慢慢成为了主流。这不，丰田也开始了自己的“小涡”计划。
漫画《头文字D》可以说影响了不少人的成长，也让大家都认识86这样一款“漂移神车”，但不知你还是否记得那场两台86大战琦玉山路的桥段，主角藤原拓海驾驶着代号为“Trueno”的86，而对手秋山涉则是驾驶代号为“Levin”的86。这两台如假包换的孪生兄弟车型因为动力调校方式不同而让两车的特性完全不同，而那辆名为“Levin”的86就是使用了一台4A-GEU 1.6 L涡轮增压发动机，尽管最终惜败于藤原拓海，但事实上，“Levin”的战斗力在《头文字D》中绝对堪数一流。
外观依然如旧
回到现实，继承了“Levin”名号的广汽丰田雷凌早已变成了一辆货真价实的家用车，继续征战竞争激烈的紧凑型轿车市场。两年前刚刚问世之时，你可以有1.6 L和1.8 L两台自然吸气发动机选择，后来雷凌又加入了混合动力车型，这让大家有了更多的选择空间。不过时间来到了2016年，人们对于涡轮增压发动机的喜爱程度日益增长，所以嘞，为了能够在激烈的市场竞争中赚到钱，雷凌放弃了1.6 L自然吸气发动机，与“前辈”Levin一样，换装了一台涡轮增压发动机上阵，不过这次，排量却只有1.2 L。那么这台发动机真的可以满足需求吗？
闲话说了那么多，我们直接进入主题。正如你所看到的，眼前的这辆广汽丰田雷凌在外观与两年前刚刚上市时并没有发生什么变化。只是在雾灯上沿多了一组LED日间行车灯，除此之外，也就只有车尾多了一个并不起眼的“D-4 T”的标识。嗯，没错，就是这个小小的标识表明了它的身份。
全新涡轮增压才是亮点
这台1.2 L涡轮增压发动机无论是技术层面还是账面数据表现都足够出色。它可以在奥托循环和阿特金森循环之间进行切换，以此来保证效率与燃油经济性之间的平衡，并且还融入了缸内直喷和双VVT-iW可变气门正时技术，而水冷结构也让它的散热效果更加出色。加持众多“黑科技”的结果就是让发动机的热效率达到了令人发指的36%！
85 kW的最大功率以及185 N·m的最大扭矩对于雷凌来说也完全足够使用，与之匹配的依然是那台我们非常熟悉的可模拟8挡的S-CVT变速器，这就注定了雷凌依然会是个“安分守己”的“好公民”。虽然这台发动机的调校并不激进，但在1 500 r/min时全部扭矩就已悉数爆发，因此即便是低速行驶也不会感到吃力，随时都会感受到这台发动机的力量，完全没有小排量自然吸气发动机低扭羸弱的情况出现。
开起来轻松又愉悦
在CVT变速器的“安抚”下，无论你使用何种方法“摧残”油门，甚至是“斗胆”开启SPORT模式，车子的平顺性始终没有受到太大影响，一切都是波澜不惊。惟一的感受就是油门非常轻快，在不紧不慢中就达到了法定车速的上限。尽管并没有过多驾驶乐趣可言，但无论是日常通勤，还是高速飞驰，这台发动机都足以胜任。当然，小排量涡轮增压发动机的最大优势还是在于出色的燃油经济性，根据官方公布的资料显示，雷凌1.2T车型的百公里平均油耗只有5.6 L。
战斗力大增
虽然在外观上1.2T雷凌并没有给我带来任何新鲜感，但这台全新的发动机却让我感到非常舒服。不仅动力表现有了明显提升，并且还可以带来更好的经济性，何乐而不为呢？
除此之外，新车还全系标配了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助，以及发动机智能起停系统这几项极为实用的配置，这就让雷凌有了更加出色的性价比，从而增加了市场竞争力。
| 广汽丰田新款雷凌 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.2T E 手动新锐版 | 10.98 |
| 1.2T E CVT新锐版 | 11.98 |
| 1.2T G 手动精英版 | 11.68 |
| 1.2T G CVT精英版 | 12.68 |
| 1.2T V CVT豪华版 | 13.38 |
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