刚买的新车，总是感觉有股异味，是不是甲醛超标？
什么样的异味和噪声属于正常范围，什么样属于质量问题？
新手选车，怎样避免质量不过关的“坑”？
对于大部分对汽车一知半解的普通消费者来说，买车这件大事总伴随着各种各样的担忧和纠结。针对公众购车用车的常见痛点，最新一期的南都质量公开课走进了广汽乘用车有限公司二线生产车间，和技术中心高级工程师穆国宝一起，进行现场揭秘。
有一定气味属正常现象
很多零部件都是自带味道
很多消费者表示，一辆新车到手，会闻到很多刺激性的气味，俗称“新车味”，尤其是有小孩的家庭，特别担心新车的驾驶安全问题和空气质量问题，称“劣质的汽车配件异味会影响车内空气质量，进而影响小孩健康”。
对于这种担心，穆国宝认为，有一定气味属于正常现象，并表示新车的味道主要来源于车内较大的部件，如仪表台、座椅，其次便是地毯、顶棚、门饰板等，甚至很多看不到的零件部位可能也会释放味道。
“这些部件的味道是其自带的、固有的，制造过程中无法完全消除，只能减少。比如新车一般会有一些皮革味道，特别是购买真皮座椅的车辆，皮革味可能会更明显一些。还有一些芳香烃类及溶剂类的味道。这些味道都是不同物质味道的体现。”
选材阶段就要严把质量关
传祺坚持环保舍弃低成本
汽车从设计到最终到消费者手中，哪些环节可能会影响到新车里的气味甚至是异味？
由于汽车使用的很多零部件都自带气味，车企要从源头上减少新车异味，就得从零部件原材料的选择上严把质量关。以隔音材料为例，不同棉料的选择，会造成新车气味及相关噪音吸收程度的不同。
在质量公开课现场，穆国宝展示了三种车内常用的棉料：PP/PET双组份棉、PET棉、杂棉，“三种棉料相较之下，PP/PET双组份棉VOC释放少，相对环保健康，且吸音效果较好，但成本相对较高。传祺坚持采用更为环保的材料，PP/PET双组份棉的运用更多。” 穆国宝介绍，这些原材料的选用，多数通过向供应商采购。采购前期，会对供应商进行严格的资质审查；在开发具体零件时，也会考察多家已具备资质的供应商，择优合作。“我们设有供应商质量培育科，会从原材料和制作工艺上对供应商提供的产品进行管控。”
量产过程中随时抽检
保证车内总体环境达标
那么，有没有可能每个供应商严格遵守了环保的规定，但这些零部件组合在一起，因为累计效应造成异味明显甚至超标？
对于这个疑问，穆国宝表示，在量产过程中，会对供应商进行质量现场检查，并对每批次产品进行抽检，以确认产品满足质量要求。汽车产商也会依据国家法规要求，建立一个总体车内环境标准。根据自建的数据库，把总指标分解到各零件商进行具体挥发物指标管控，加工时用环保的辅助添加剂如胶水、脱模剂外，还采用超声波焊接的新工艺，既达到连接目的也达到环保目的，从而保证汽车车内总体环境达标。
“一辆新车在生产下线后，会对新车进行完整的质量检查，质量符合要求后，会出具产品合格证。出具合格证就代表整车的质量（当然也包括气味性）是合格的。”
车内配件须经过气味分析测试
传祺有专门的“金鼻子”团队
车内空气质量的控制是一个系统工程，通常包含低挥发物、低气味性和健康环保三个方面。穆国宝介绍，备受关注的甲醛、甲苯、乙醛等挥发物，必须经过专业检测机构测试，保证达到国家相关标准，不能产生让用户讨厌甚至感觉生理不适的味道。在消除有害气体过后，“对整车也应当实现空气质量的要求，致力于可持续性环保。”
“虽然国家对于车内环境没有强制性要求，但是传祺很早之前便高度关注车内环境，以高标准要求每一款产品。”穆国宝介绍，此前传祺GS4和传祺GS3，曾凭借在健康、节能、环保方面的优异表现，荣获中国生态汽车评价（C-ECAP）金牌。另外，穆国宝透露称，传祺还设有五十来人的“金鼻子”团队——即气味检测部门，由他们对车内配件进行气味分析测试。除了检测产品是否合格，他们还会涉及零部件的组合形式，使得装配完成后，整车所形成的气味达到尽可能的适宜，降低车内气味对驾乘人员的影响。
新车正常散味大概需要一个月
轿车空调滤芯半年到一年换一次
买了新车到底用不用放一段时间再开？穆国宝表示，大家所认为的新车异味，一般是车内零部件释放出来的苯类、醛类挥发物。目前针对车内空气质量，国家于2011年发布了《乘用车内空气质量评价指南——GB/T 27630-2011》。负责任的车企一般会按照国家标准，进行设计开发和车辆品质管控。
不过，每个人对味道的敏感程度和接受程度都有不同，可以根据个人情况对新车进行放置散味。车内味道散发会有一定时期，大多一个月左右。当然也不排除一些车企控制不严，导致产生长期气味。新车购买后，一般在用车前进行通风，驾驶时可以多使用空调外循环。对于有些要求比较高的车主，也可以进行一些后处理，增加碳包吸附等措施。
车开久了，有时空调滤芯也会产生异味。空调滤芯就像人的肺，当你开启空调外循环时，空调滤芯可以阻隔空气中肉眼看不见的细小微粒，比如灰尘、粉尘等，以及各种难闻的异味，保证进入车内的空气是干净的。如果空调滤芯很脏，过滤功能消失了，这些看不见的细菌、微尘就会通过空调风吹进车内，被吸进肺部。
空调滤芯的更换，各个厂家一般会结合车辆基本保养来提示车主进行更换，大多为5000-10000公里。一般城市家用轿车，半年或一年更换一次。如果平时行驶的路面情况灰尘较多，就需要提前更换。另外，不同季节空调使用频率不一样，也会有一定的影响。
每个人可以根据自己的用车习惯进行判断。如果开启空调外循环时，感觉空调出风口的气味有异常，就需要更换了。
NVH离普通车主并不遥远
识别新车噪音有妙招
除了气味之外，普通消费者在购车时还有什么需要注意的地方呢？南都在之前的采访中发现，有车主对NVH这一专业名词有所耳闻，但并不清楚其具体含义，而更多车主对NVH概念一无所知。其实，NVH是评判车辆舒适度与稳定品质的一个关键指标，对用户的驾乘体验起到决定性作用。
只要把NVH拆解出来，即Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（声振粗糙度），大部分车主便能马上理解NVH的含义。然而，如何评判NVH设计的好坏，依然是很多人的知识盲区。对此，穆国宝介绍了几个较为简单的方法，帮助新手车主在购车时对新车的NVH作出判断：
“首先，在车辆点火发动后，听一下发动机声音是否纯粹、干净，如果出现类似叽叽叽的声音就可能有问题；然后双手感受汽车在运转时方向盘的震动，好的车辆的震动是很微弱的，如果方向盘震感强，时间久了会手麻，长期震动可能影响骨质；另外，通过开关车门来判断，沉闷、笃实的声音说明车辆有较佳的封闭隔音性能，而NVH设计较差的车辆则会发出较为尖锐的声响，甚至会有零部件撞击的杂音。”
穆国宝还强调，如果有条件，一定要进行道路试驾，主要是感受车辆的实际表现。“可以有意走一走坑洼路面，感受一下车辆的减震效果是不是很有韧性，受到震动后，车子是否能马上恢复平稳而不会出现震动的余波。”广汽乘用车便有这样的试驾专用跑道，模拟各种恶劣路况，对自家生产的车辆进行测试。穆国宝介绍道，一辆具有优异NVH设计的汽车在行驶中会存在一定的声响，但不应该出现尖锐的、令人不悦的响声和晃动。而作为测试车的传祺GM6在多种路段的考验中，都有不错的表现。
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