不可小觑 长途高速体验广汽本田缤智-广汽本田缤智

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广汽本田的缤智相信大家都不陌生了，这款小型SUV自上市以来凭借着过硬的配置和扎实的做工，在同级别市场里表现一直十分优秀。今天这篇文章我就来给诸位介绍一下，缤智这台精品小型SUV的高速路况和相对应的油耗表现，希望能为对此款车有兴趣的朋友提供更加周全的参考。

高速体验部分：

我们这次试驾的缤智1.8升顶配车型搭载了一台直列四缸1.8升发动机，最大功率136匹马力，最大扭矩169Nm，看数据似乎并没有多少值得夸赞的地方。但本田的神奇之处就在于其能够用136匹马力轻松的推动1204kg的车身，让你全程几乎都感觉不到动力的“不够用”，这就不得不提一提与这台发动机匹配的模拟七速CVT变速箱了。

在长途高速试驾体验环节中，这台变速箱兢兢业业，模拟七速配合无级变速箱的连续可变传动比特性，让你每一脚油门都能够拥有立即的油门响应，需要超车时变速箱“降档”极快（因为无级变速箱本身并不存在档位的概念，降档也是模拟出来的段落感，但精妙的地方就在于，这种段落感来的非常自然，没有卡顿也没有延迟）。

而发动机本身的表现也是十分符合预期的，136匹有力的动力输出让人十分安心的进行超车和再加速的动作。缤智的动力来自1.8L发动机，就是思域等车型上在用的那款，只是针对性的做了动力输出调整，起步加速和中途再加速能力都表现不错，应付1.3吨的车身绰绰有余。

而对于车内静音性来说，缤智也做的比较出色。由于采用的是CVT变速箱，所以换挡很平顺，全油门加速时发动机噪音并不像大多数采用传统AT车型那样忽高忽低，而是非常线性的“轰~~~”，所以整体噪音感受相比传统AT车型来说比较平均，再加上轮胎和整车的密封性非常出色，高速乘坐缤智能够让人感到十分舒适。

在高速巡航时底盘表现沉稳，只是在快速变换车道时会有较大的侧倾，但考虑到其较软的悬架与较长的减震行程，如此这般的表现也是绝对可以接受的。需要注意的是，虽然缤智的悬架比较柔软，但这绝不意味着底盘很“散”的感觉，相反，其在高速碾过沟壑的时候竟然表现出了德系品牌的那种很“整”的感觉。这个表现让我很是意外。

巡航转速以及油耗表现：

缤智的巡航转速如下图：

△ 80公里时转速为1800转

△ 100公里时上升为2000转

△ 在120公里巡航时转速为2100转

对于一台四缸1.8升排量的SUV车型来说，巡航转速的高低直接影响到油耗和噪音的表现，可以看出由于应用了CVT变速箱，缤智在这方面还是十分到位的，转速控制的非常低，这样不光优化了油耗表现，也带来了较为安静的驾乘体验，进一步提高了舒适感受。

油耗表现：

△ 在进入高速前我们将里程表清零，并加满92号燃油，随后行驶到目的地后，再将油箱加满并记录加油量，随后用总油量除以总里程数，就得到了较为客观的百公里油耗。

△ 可以看到总行驶里程为224公里，共消耗17升燃油，折合升百公里油耗为7.58L/百公里，基本与行车电脑显示的7.3升吻合。

点评君喷两句：

凭借着出色的油耗表现，优秀的做工和丰富的配置，以及我们这次提到的十分扎实的高速公路行驶性能，缤智的综合实力又一次得到了验证。虽然顶配18.98万的价格确实有些偏高，但几款主力销售的1.8升车型基本维持在16万左右的指导价，还是十分有吸引力的。相信凭借着过硬的表现，缤智的受众面将会越来越广，市场潜力不可限量。