VE-1“上架”在即 广汽本田实现动力“合围”-广汽本田

9月10日，广汽本田公布了其8月份的销量成绩，不出意外的延续了今年上半年的良好增势，为“金九银十”做好铺垫。数据显示，广汽本田1-8月累计销量502,863辆，同比增长11.5%，其中8月销量56,357辆，实现发车和终端销量同比双增长。在如此好的成绩下，广汽本田没有丝毫放慢脚步的意思，将在近期正式发售搭载SPORT EV的纯电动SUV VE-1，补全企业纯电动车的短板。不仅如此，企业的首款紧凑型SUV皓影也或将在近期与消费者见面。届时，纯电动产品、混动阵营与燃油阵营将更加完善，助推企业更快达到今年的销量目标。

逆势上涨的销量做支柱

虽然中国车市的萎靡之势以持续了一年之久，但广汽本田却捷报频传。根据企业发布的最新数据显示，广汽本田1-8月累计销量502,863辆，同比增长11.5%，其中8月销量56,357辆，实现发车和终端销量同比双增长。多款车型持续热销，两大动力阵营成绩更是显著。SPORT TURBO阵营8月销量38,225辆，同比增长110.7%，占8月全车系销量的67.8%。SPORT HYBRID阵营8月销量6,951辆，其中第十代雅阁（ACCORD）锐·混动和奥德赛（ODYSSEY）锐·混动分别以3,356辆和3,595辆的成绩。

具体车型上，第十代雅阁（ACCORD）成为中高级轿车中的明星车型。8月销量16,304辆，同比增长15.9%，助推1-8月雅阁品牌销量达到146,664辆，同比增长48.8%，连续三季度稳居中高级轿车市场销量冠军。值得一提的是，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动8月终端销量首次突破5,000辆大关，达成5,104辆的好成绩。这也是用户对于混动车型接受度越来越强的体现。

紧随第十代雅阁的车型是新一代凌派（CRIDER），上市近一年销量已超过15万辆。今年1-8月累计销量已达96,238辆，同比增长49.5%，其中8月销量12,903辆，同比增长519.7%。而“平民超跑”飞度（FIT）最近新增了“绽放橙”新车色，在多彩炫酷的潮流车色助攻下，拿下1-8月累计销量93,351辆、同比增长20.3%的好成绩。

SUV方面，新缤智（NEW VEZEL）在8月份销量达10,037辆，环比增长107.7%。同时，广汽本田的旗舰SUV车型冠道（AVANCIER）在推出星空限量版后，助推8月整体销量5,874辆，同比增长38.6%。

最后是广汽本田的当家MPV奥德赛。得益于MPV+i-MMD组合，使奥德赛（ODYSSEY）锐·混动上市即热销，累计订单达16,000辆以上。8月，奥德赛（ODYSSEY）实现销量4,472辆，其中奥德赛（ODYSSEY）锐·混动销量达3,595辆，占比高达80.4%。

可以看出，广汽本田旗下的产品全面开花，在各个细分市场都有不错的表现。持续增长的销量也带给企业信心，从侧面加快推进企业在中国市场电动化战略的实施。古语云，兵马未动，粮草先行，放在今天的车市中，销量就好比“粮草”，不断的为车企输送补给，让广汽本田可以平稳的驰骋在车市中。

及时填补产品空缺

在强势增长下，广汽本田也继续扩充自身的混动阵营，今年就带来了奥德赛锐·混动。与十代雅阁相同，奥德赛锐·混动版车型也搭载了本田的第三代i-MMD混合动力系统，最低油耗百公里5.8L。而在外观部分，则沿袭了日本原版车型的运动化设计，并加装了部分舒适科技装备，进一步满足了中国用户对于低油耗、更舒适、更多功能的需求。

不仅在MPV上布局了锐混动车型，广汽本田还将在SUV上扩充新产品。其中包括首款搭载SPORT EV动力系统的广汽本田电动车理念VE-1，还有紧凑型SUV皓影。虽然新车还未公布其混合动力总成，但依照本田在中国一直主打的双车战略来看，皓影的动力总成或与东风本田的CR-V相同，除了1.5T地球梦外，将会搭载第三代i-MMD系统，推出锐·混动车型。

混动产品的进一步布局也许与其他企业的电气化路线不同，大部分合资企业都是由燃油一步过度到电气化，或者采用PHEV动力系统进行过度。但广汽本田依托本田强大的技术实力，在燃油发动机和电气化之间取了“交集”，不但给企业研发全新纯电动产品提供了时间，还为消费者提供了一种不同的出行方式。换句话说，混合动力将带给中国消费者不一样的用车生活，在享受燃油车续航的同时，还可以享受到电机动力系统的快捷与节能。

本田中国的战略支持

有销量做保障，有技术做支持，广汽本田的电气化发展才能如此快速稳定的发展。根据规划，本田汽车要在在2025年之前投放包含HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）和EV（纯电动）车型在内的20款电动化车型。广汽本田则需要配合本田来完成在中国市场的电气化布局，加快部署自身的电气化产品。

不仅如此，本田还在自动驾驶和智能化方面有所布局，本田中国本部长执行副总经理长谷川祐介在此前的采访中表示：“我们在做自动驾驶方面的开发研究。自动驾驶如果达到L4级别，就不只是技术方面的问题了，还会有一些社会问题、基础设施和保险等方面的复杂因素。从安全角度来讲，全方位ADAS的技术很受好评，在我们研发自动驾驶的过程当中也是非常有益的。我们自动驾驶的研究，想把这些技术全部都集中到一体。”

智能化领域部分，本田的第二代Honda CONNECT(智导互联)系统将从今年起搭载到新产品上。这一系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费。从而保证中国的用户可以进一步享受智能化带给他们的生活便利。

从内燃机之王到电气化先驱，广汽本田正在用混动车型过度。经过多年的发展与历练，广汽本田在燃油车部分保持了一定的优势与技术特点，混动车型如今也站稳脚跟，纯电动阵营也初见端倪。三线同发展的广汽本田又一次的展示出企业的技术与研发能力，也为其他合资企业提供了一条“油转电”的合理思路。