继“机油门”后，本田又爆发“失速门”。
上市不久的第十代雅阁、以及它的同门兄弟INSPIRE，多次在大雨天气行驶中，突然出现失速、动力消失的危险情况，引发大量车主投诉。
“失速门”在网络持续发酵近2个月后，8月8日，广汽本田决定召回装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计22.26万辆。然而，与广本雅阁的同门兄弟东本INSPIRE却不见任何动作。
东本的面对失速门的态度，不免让人联想到去年处理CR-V“机油门”事件的傲慢态度，起初拒不承认，到被质检总局约谈，才迟迟出台召回方案。
承认发动机设计缺陷，22.26万辆雅阁遭召回
在雅阁“失速门”风波愈演愈烈时，广汽本田终于宣布召回，让众多车主松了一口气。
根据国家质检总局发布的召回公告显示，广汽本田决定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计22.26万辆。
本次召回的具体原因，是由于发动机中冷器出口处空气流速设计问题，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
因此，广汽本田将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
广汽本田同时提醒车主，车辆在召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。
雅阁高速失速，投拆量持续攀升
作为月销量近2万辆、并连续三个季度拿下中高级轿车细分市场销量冠军的雅阁，此次召回事件要从近期闹的沸沸扬扬的“失速门”说起。
据一位车主向蓝鲸汽车记者表示：5月21日在浙江绍兴浩田4S店提车，6月6在回南昌老家高速上遇上暴雨，突然车子出现踩油门速度上不去，仪表盘速度直往下掉，发动机故障灯亮起，因为当时情况紧急，他立马转到应急车道，尝试重新启动后，车子又恢复正常了。
第二天，车主去南昌广志4S店检测，检测不出任何问题，对方告知他可能油品有问题让他接着开。之后他多次去4S店进行检测未果，直到7月底，雅阁高速失速事情集中暴发后，他再次找到4S店并向厂家投诉，当时4S店通知他去检测，在那以后，直到召回公告发布时，他的车子已在4S店内停放近一周。
那么，类似于上述车主的情况有多少呢？仅车质网数据显示2019年7月，广汽本田雅阁投拆量从6月的19起持续攀升至48起，单8月份（8月1日至8日），投拆量就有37起，典型投拆问题包括动力消失，发动机故障灯亮。
随着“失速门”在网络持续发酵，才有了上述的召回方案。
兄弟车型INSPIRE同一缺陷，东风本田何时召回？
同陷“失速门”的不止雅阁，还有他的同门兄弟INSPIRE。
本田在中国分别于广汽和东风成立了两家合资公司，在产品导入上也会出现同一款产品被两家公司分别国产的情况，东风本田的INSPIRE与广汽本田的雅阁就是由统一款车国产的两个产品，两车不仅在外观、内饰高度相似，其动力总成也完全一致。
如今，雅阁陷入“失速门”，作为同门兄弟的INSPIRE自然脱不了干系。据东风本田INSPIRE车主描述，他遇到的情况与第十代雅阁的情况如出一辙，都是雨天高速行驶中，车辆突然失速，发动机故障灯闪烁，踩油门也无法获取动力，车辆滑行到应急车道重新启动后车子恢复正常。
然而，相比广汽本田的快速反应进行召回处理，东风本田却在“失速”之后再次“失声”。
此前东风本田的主力车型频频发生机油增多的情况，但东本拒不承认产品有问题，受“机油门”事件影响，CR-V销量瞬间“哑火”。数据显示，2018年上半年，CR-V累计销售3.27万辆，同比暴跌近六成。
如今，面对比机油增多情况更危险的失速，东风本田将沉默到何时？（蓝鲸汽车 万雪飞）
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（来源：和讯名家）
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