前销售公司总经理蔡建军刚刚官宣加入爱弛汽车，观致就爆出经销商联名逼宫的新闻，据业内人士爆料，观致经销商联名给观致汽车销售服务有限公司发了一封要求弥补亏损的《函》，主要反映了三个方面的诉求：一是厂家直销和跨区销售增加经销商经营难度导致亏损，二是承诺新车和电动车没有按期上市，导致经营困难，三是承诺的车展支持费用、返利没有兑现，考核过严。
汽车天涯采访了相关观致经销商，他们表示事情确实如公函里所说的那样。
那么，在宝能入主之后看起来一路高歌猛进的观致究竟怎么了？
乘联会数据显示，观致汽车10月的销量为6015台，1-10月的累计销量53987台，而去年1-10月累计销量为12545万辆，也就是说，累计多卖了40000多辆，增长率高达430.3%。
观致是通过什么办法实现高增长的呢？
综合各方信息，主要有两个路径：
一是降价。观致目前主销的两款车型都有大幅优惠，观致3优惠2万以上，观致5优惠则在40000以上，还提供三年免息，置换补贴。也就是说观致3现在价格也已经降到8万以下，顶配车型12万以下，和自主品牌的吉利缤瑞、长安逸动们价格差距并不大；观致5终端优惠则在5万左右，和长安CS75、吉利博越们在一个价格区间了。也就是说观致的销量增长是以价换量得来的，和观致成立之初高端品牌的定位越走越远，也和其宣传的中国新高端的定位相去甚远。
二是内部消化。有消息称，观致汽车销量的增长主要来自于宝能共享平台‘联动云’”，“联动云”在 2018年从观致汽车购买了约40000辆新车，也就是说观致新增销量大部分来自联动云，对经销商来说，单店销量增长并不大。1～8月份，观致签约的经销商数量超过100家，其中6月和8月集体签约了81家。
宝能如何拯救观致
在这种情况下，经销商的亏损持续扩大就是必然的了，那么，观致还有未来吗？接下来的路观致到底会如何走？
尽管观致一路走来毁誉参半，鲜花和臭鸡蛋一样多，但很少有观致车主或汽车专业人士否认观致旗下的车是好车，无论观致3还是观致5，都收获了大量好评。但由于营销的失误，观致硬生生把自己逼上了绝路，把一手好牌打的稀烂。
2017年12月，宝能集团战略投资观致汽车获得51%股份，宝能集团董事长姚振华公开表示：“从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元，连续投入五年，用于观致汽车新车研发。”这让绝境中的观致看到了希望。
而让外界相信观致会重生的一个重要原因是福将李峰的加盟，作为宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO的李峰是名符其实的福将，无论是在北汽福田、奇瑞汽车、还是北京现代，他加盟之后这三个企业都走上了堪称是公司发展史上最快最好的阶段，更诡异的是，在李峰离开之后，这三企业都无一例外地走上了下坡路，尤其是奇瑞，可谓是一蹶不振，元气至今没有恢复。
宝能真的捞一票就走？
宝能入主观致之后，姚振华就提出了百万千亿的新能源产业园计划，陆续在杭州、昆明、广州和西安四地兴建新能源车生产基地，总产能超过230万辆，累计投资将超过1000亿。
宝能的这一举措也让外界对其产生了非常大的疑问，汽车评论员钟师认为，宝能集团并不公布产品、供应链、品牌、运作模式、战略等，一进入这一领域就圈地扩产能，让人摸不着头脑。因为超200万辆的产能明显是超过市场需求的，工信部规划的2020年新能源汽车年销量也才200万辆。很多人都认为姚振华很有可能是借新能源汽车之名，行房地产圈地之实。
实际上，这个问题显然不能这么看。
在今年四五月份的北京车展期间，观致提出了未来十年的战略发展规划——MILE计划，涵盖多功能化（Multi-functional）、高智能化（Intelligent）、新材料化（Light-weighting）、新能源化（Electrific）四个发展方向。而根据观致汽车的5年规划，2018年-2022年，将要推出26款新车，其中包括18款燃油车，8款新能源汽车，涵盖轿车、SUV以及MPV三大细分市场。
很显然，观致做新能源是认真的，而姚振华作为一个成功的商人，在下定决心大干新能源之前，做足充分的准备工作，用一个精明的商人的思维去提前规划相关资源，展示他的信心和决心，做足资源储备，也无可厚非。
观致最坏的时期要过去了？
对观致的经销商来说，今年可能确实并不是好过的一年，车市增长乏速，观致又没有新车投放。
但从长远来看，观致或许正在经历黎明前短暂的黑暗。
有经销商透露，这两天观致正在上海召开年底冲刺会上，宝能销售公司新任总经理陈思英坦率回应了部分经销商的抱怨和问题，并且表示，2019年，观致一定会有新车上市，无论是在研发投入、还是技术储备、营销渠道、营销创新上，观致都做了大量工作，大家很快就会看到成果。当然，汽车产品研发不是一朝一夕之功，需要一个过程。
总结
观致在与经销商坦承沟通的过程中说了这么一句话：没有最终的成功，也没有致命的失败，最可贵的是继续前进的勇气。这句话或许最契合观致现在的处境，对于观致和他的经销商来说，最需要的都是继续前进的勇气，至于成功和失败，现在都言之过早。
当然，对于宝能和观致来说，说的确实很美好，关键是如何做到。
（题外话，李峰作为汽车圈为数不多的称得上优秀甚至杰出的管理者，其管理能力自然毋庸置疑，但团队的执行力还有非常大的提升空间，譬如今年广州车展期间，观致展台甚至不允许没有被邀请的媒体进入参观，相关人员告知是因为有人冒充媒体进入观致展台，车展媒体日就是让媒体参观，了解车企实力的，观致却拒媒体于门外，实在是无法理解。从这件小事也反映了观致相关部门还有严重的官僚思维，不够创新和包容，而创新和勇气，恰恰是观致最需要的。）