新观致：高端中国车再造之道-观致8

2017年4月17日，德国柏林。在自主高端品牌领克LYNK&CO诞生的时刻，其高级副总裁魏斯澜（Alain Visser ）这样发问：世界上是否还需要一个全新的汽车品牌？不过，魏斯澜不知道的是，这个问题早在十年前就有人问过了。

十年前的12月23日，观致品牌以引发业界思考的态势诞生。十年后，观致不会再如此发问，正如你在马拉松比赛中，不会再问需不需要一位新的马拉松选手，而是关心如何坚持、如何跑到终点。宝能赋能的观致，迎来新的十年，新的起点。就像从休息站冲出的赛车，重新回到了主赛场上。

践行“品质的力量”

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”观致做好了再出发的准备。就在不久前的2018广州车展上，观致5 SUV智云互联版（AliOS）和观致3轿车EV500的同步亮相，这款具有操控质感与智慧互联的SUV，开启了观致MILE计划下的智能新时代，观致3轿车 EV500则开启了观致汽车新能源化时代。

在此之前，观致走过了十年坚持品质之路，为中国汽车高端化进行了有益的实践。当时，掷地有声的“A New Premium”带给整个汽车行业以震撼，引起了国内汽车界的巨大关注，只因那时的自主车企还多处于逆向开发阶段，正向研发如异军突起。

实际上，2007年，业界刚刚掀起第一轮以“合资自主”为主的高端化尝试，而观致就是高端品牌旗帜鲜明的引领者。这家以中外资本联合的新兴合资汽车公司走出了一条从未有过的新道路，无论是从资本合作，还是全新的品牌、独立自主的研发。

“上帝在细节之中。（God is in the detail.）”这句密斯·范德罗的名言，也正是观致汽车坚持“品质的力量”的最好注脚。无论是在制造工艺上、质量管控的体系上、质量团队的培育上，以及在对数据管理上，观致都做到了苛刻的、严谨的、甚至力求完美的要求。

在观致5 SUV智云互联版（AliOS）上我们能看到，高达73%的高强度车身，达到与奥迪Q3豪华品牌车型用钢比例同一水准的优化车身结构，总里程达到200万公里的测试里程，81km/h比肩超跑级别性能车水平的麋鹿测试成绩，这些方方面面的细节，都体现出了观致优秀的体系能力。

不管曾经观致的市场销量如何无力提振和微弱，但从自主品牌的发展历史来看，观致坚持了一条完全可以借鉴的新路，并为后来的跟随者打开了思路。因为不仅仅是观致，就算现今高光时刻、光环笼罩的吉利也曾走得如此艰难。

有句话说，“人总要有跌入谷底的绝望，才有翻天覆地的崛起。”观致汽车在宝能控股并赋能后，不到一年的时间里，其销量已经大幅度上升好转，今年1-10月份，观致汽车实现了累计销量53,987辆，同比增长了447.9%，并且从3月份开始，观致汽车连续8个月同比增长。而在2017年，观致汽车的总销量仅为1.5万辆。

观致的复苏也给经销商带来了巨大的信心。1~8月份观致汽车签约的经销商数量超过了100家，仅6月和8月就集体签约了81家，从而使观致的全国经销商数历史首次突破200家。正如观致汽车公关总监侯勇表示的，“在今年这样的汽车市场环境下，很多的经销商选择加盟观致，说明一是对整个中国汽车市场抱有信心，二对中国品牌抱有信心，三是对宝能赋能下的观致抱有信心。”

2018年是中国改革开放40周年，中国已经成为世界上第二大的经济体，乘用车市场规模已经接近年销售3000万辆，也在“中国制造2025”的战略目标下不断升级。宝能也应时提出，希望在整个大的“中国制造2025”战略下深耕实体经济。所以，在从大国走向强国的过程中，宝能赋能的观致也将用自己的方式继续践行对品质的坚持。

赋能后的观致

有了宝能的整体赋能，观致的下一个十年值得期待。因为，为了稳固观致作为中国汽车品牌高端化开创者和领航者的地位，宝能集团通过“七大业务板块”、“三大战略”的全生态资源链同时为观致汽车赋能，将观致汽车的平台体系能力再度拔高。

观致诞生十一年后的今天，汽车行业正面临着前所未有的一场变革，除了新能源在政策的风口，自主品牌的高端化浪潮第二次席卷而来。而在这些自主品牌中，吉利汽车的领克LYNK & CO和长城汽车的WEY，已经在市场上杀出一条血路来。

是的，这次的市场主角真正变成了自主品牌。所以观致更需要的是奋起直追，时不我待。观致也正在谋划打造中国一流汽车品牌，新观致将从践行品质力量、打造明星车型、升级体验化触点三个方面谋伐，再造观致品牌，并为中国智造正名。

在入股观致汽车之后，宝能在造车方面也有了全新的布局，目前已经涵盖最重要的整车制造、销售、研发的板块，而且，观致汽车不是宝能汽车唯一的汽车板块业务，“宝能汽车计划用10～15年的时间，整体打造为国内强大和有国际影响力的汽车集团。”已经在业界内响彻。

从最重要的研发层面来看，观致已经成立了位于上海的观致汽车研究院，接下来宝能汽车还会在西安、重庆、广州、深圳陆续建立研发机构，组成宝能汽车的国内研发的体系。同时，宝能汽车在欧洲——以慕尼黑、都林为核心建立工程和设计中心、在美国硅谷建立前瞻技术研究和造型的中心，构建了海外研发体系。

国内研发中心和海外研发中心，一起构成了整个宝能汽车的全球研发体系。根据侯勇的介绍，目前研发和营销团队已经有500多人，到年底观致研究院还将扩充到1000人。

就在9月28日，观致迎来了久违的十万辆下线。在前一天的27日，观致还透露了对于未来的产品规划，观致品牌将在2022年前推出多达26款新产品。其中，2019年会率先推出两款燃油紧凑型SUV、一款纯电动轿车以及第一季度就会发布的观致5纯电版车型。到2021年，观致将推出中型或中大型轿车、SUV。而2022年则将发布首款MPV车型。

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在行业内看来，观致正在走通一条“少有人走的路”。观致首先开启了自主品牌向上突围的另一种路径：通过资本合作，自己可以建立独立研发体系，掌握造车技术。所以，如今的观致也会感叹，“观致生得太早了，太孤单寂寞了。现在这个时代来了，有了和我们竞争的人了，有了参照物了。”

而作为引领中国自主高端品牌十年的观致汽车，在面对竞争日益激烈的市场环境，并且当越来越多的品牌加入“品质的力量”这个队伍时，我们真心希望，凭借过往营造的公司体系能力、积累的坚实的正向开发基础，以及宝能汽车的强力支持，“观致模式”能够真正开花并结出硕果。

文/王小西

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