一直以来，观致都是一个备受关注的品牌，每当观致宣布推出产品时，就有网友在网上翘首以盼，新车的信息总能激起大家的热烈讨论。2007年成立至今，观致汽车已经走过了十一年征程，在众多的产品中观致3都市SUV是一款高颜值、高配置的车型，作为对观致3系列锦上添花的一款车型，它绝不是只走外貌协会路线，更丰富的功能性和科技配置或许会为很少有品牌介入的市场细分打开新局面。那么，这样一款“剑走偏锋”的车型综合实力怎么样呢？让我们通过几天的试驾一探究竟。
测试车型观致3都市SUV
观致3的产品定位中包括“紧凑级SUV”这样的字眼，不过严格地说，它并不算是SUV，毕竟只来源于观致3两厢轿车，并没有配备四驱系统，接近角和离去角也都是轿车的尺寸。但作为跨界车来说倒是很称职的，满载后的最小离地间隙达到了170mm，通过性倒没比城市SUV差多少。这就是说它不仅仅是加了Crossover套件而已，而是切实地做到了向SUV靠拢的改变。
外观介绍
观致车型外观造型都有着很强的即视感，简约、优雅、精致细腻这些特性都是一眼就能在观致车型身上找到的特性，或者说是共性。在这个越来越讲究整体感、家族化特征的年代，观致近乎完美的诠释了这一点，手段的高明，想必笔者不说，您也能从下图感受的到。
当我拿到观致3都市SUV的时候，让我再次想起来观致主设计师Gert Volker Hildebrand先生经常提及的“Less is more”，就像黑和白才是时尚永恒的主旋律，简约的造型并不会出现激情褪去后的视觉疲劳。观致3都市SUV是在观致3五门版的基础上加高了底盘并增加了外观越野套件而来，整体协调性一如既往的出色。
官方公布的长宽高分别为4452mm×1854mm×1504mm，轴距为2694mm比观致3两厢版整整大了一圈，与定位相近的上海大众朗境相比，除了长度外，其宽度和高度也更有优势。轮胎采用了马牌的MC5 215/55 R18相当厚道，同级车恐怕很少有在轮胎配置上超过观致3都市SUV的了。
观致3都市SUV延续了观致3五门版的优雅姿态，并且多了些运动越野的元素，融合度很高。车头底部的银色下护板和黑色包边能够体现其粗狂风格，一定程度上还能起到防擦的作用。
观致3都市SUV延续了观致3五门版的优雅姿态，并且多了些运动越野的元素，融合度很高。车头底部的银色下护板和黑色包边能够体现其粗狂风格，一定程度上还能起到防擦的作用，相比于原型车观致3五门版，观致SUV倒是多了野性味道，但是骨子里的优雅气质还是难以掩饰，相信看腻了传统两厢三厢轿车的朋友，观致3都市SUV定会给您带来一丝新意。
内饰设计
观致的内饰同样是有些“Less is more”的包豪斯风格，简洁的中控设计搭配软质材料制造的中控台不仅提升了车辆的档次感，同时也给车内乘客带来更好的乘坐感受。
多功能方向盘具有上下+前后四项调节功能，外圈包裹的黑色真皮和白色缝线做工讲究，握感细腻。平底式设计运动感强烈。
以黑色为主基调的中控台内还隐藏有红色的LED氛围灯，起到了不错的点缀作用。做工和用料方面，它采用了大量软质材料覆盖，做工水平毫不逊色于同级别合资车型。
观致车型有着比肩合资品牌的内饰做工，档次感不言而喻。乘坐舒适性可圈可点，储物空间设计的比较人性化，双侧门板和中央扶手箱都有着强大的装载能力，很多细小的空间也都被利用的恰到好处。
观致3都市SUV配备了传统的电动天窗，天窗最大打开面积为0.22平方米，在尺寸上并不算抢眼，只能说能够满足基本的使用需要而已，既然是一台注重生活情趣的车型，如果能配全景天窗的话那就更好了。
观致3都市SUV的轴距为2694mm，比两厢版和三厢版略微长了4mm，基本维持一致。在座椅配置上，这款车型前排座椅均采用电动调节，其中主驾驶座除了6向调节外还具有2挡位置记忆功能。座椅造型进行了重新设计，坐垫和靠背两侧的隆起部分更加明显。
在实际体验中，我们身高178cm的体验者坐进车内，此时前排头部有四指空间；后排的头部空间同样为四指，表现中规中矩；腿部空间表现稍好，有两拳的余量。
全新的2.0版本观致逸云系统通过车辆中控台上的8英寸触摸屏和智能手机实现信息互联功能，从而实现诸如导航信息下发、远程胎压监测、保养信息查询等诸多功能。此外新的2.0版本还在此基础上增加了观致手机商城和去接“TA”功能，更符合现在年轻消费者的需求。
观致3都市SUV的后备厢比较规整，后排座椅支持比例放倒。在常规状态下，它的容积为403升，如果临时放置更多的物品，可以把后排座椅全部放倒，这时容积可扩大到1105升，应该能满足大家日常的储物需求。后备箱盖板下面放置的是备胎，盖板下面的空间不仅仅能放备胎，还有一些富裕空间可以放一些车载工具。
驾驶体验
观致3都市SUV全系搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为156马力和210牛·米，与之搭配的6速双离合变速箱由格特拉克提供，在观致3的其他车型上也能见到。在我体验的这几天，这台观致3都市SUV的油耗基本在9.3L/100km左右，考虑到1.6T+双离合的动力总成，和同级别的竞争对手相比油耗真不算高，但也没有到完全不能接受的程度。而高速的表现方面，油耗跑进9L/100km一下没有问题，但若要再低就很难了。
而在底盘悬架方面，仍然采用前轮驱动的形式我们并不感到意外，前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的配置与先期上市的几款车型其实并没有区别。不同的是，为了能够适应更恶劣的路况需要，减振器和减振弹簧做了一些调整，不仅行程更长，减振器也调校得更注重舒适性。
尽管动力系统的配置很强，但观致3都市SUV还是力求一种轻松的驾驶风格，转向和油门踏板都很轻易，尤其是油门踏板，踩上去甚至感觉缺少了一点阻尼和回馈力，好处是开久了也没那么累，经常奔走于城市早晚高峰期的同学应该很喜欢这种调校。
另外，为了达到更好的燃油经济性，变速箱的响应和油门的输出都力求平顺，加速节奏不疾不徐。即便是中段加速超车，涡轮增压发动机大扭矩的优势也能做到轻松自如。但对于急加速来说，响应就显得不够积极了。当然这种驾驶方式很少用到，两全的做法是增加个运动模式，都兼顾到也许更好。虽然车身得到了加高，但是避震和悬架的特性依然与五门版保持了一致，避震韧性十足，完全感受不到SUV的那种飘忽感，这款车每次过弯都给人以十足的信心。整体来说，这台车的驾驶感受还是很偏向于欧系车型，底盘紧致扎实，转向回馈细腻，在高速巡航或者多弯的路上相信不少人都会喜欢上这种感觉。
结语：
从我们此次的试驾感受来看，观致3都市SUV抓人眼球的不仅仅是年轻、时髦的外形，更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整。与之前的三厢版车型相比，五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步，尽管目前顿挫感还是存在，但已经能够被绝大部分消费者所接受了。尽管只是观致3两厢的跨界版，仍旧不是一款全新的SUV车型，但是它实在太漂亮，对外貌协会有着不可抗拒的吸引力。而客观地说，在更漂亮的基础上增加车身高度，实用性大大提升，在和观致3两厢版价格相差不多的情况下，显然更有具“性价比”。不过，目前紧凑级跨界车的市场并不热闹，观致3都市SUV到底是开辟出了新市场还是入错了局，还要待市场来验证。