虽然我们经常夸大众高尔夫，我们却从未夸过这款两厢车的价格。因为一分钱一分货，它的核心竞争力摆在那儿——坚实的车架，完美的内饰和舒适与性能兼具的悬挂，所以要价多少都很受欢迎。何况性价比只是我们提名十佳汽车名单主要标准之一，澎湃的动力和对驾驶员目的精准的执行力也是参考内容。但高尔夫在这所有三个方面都表现优秀，所以它荣登十佳已发售十年汽车的榜单之首。
即便如此，我们认识到，大量的买家还是很看重价格的。那么大众汽车在2017年新款车型到来之前对高尔夫销售政策做出的调整对这部分买家来说真是个大喜讯了。调整后，基本价格实际上会低于去年。配置上，虽然每项配置比以前会有更多选项，但配置的数量从四个减少到只有两个。（其他消息称，双门车身造型已经被取消，不难猜到，柴油引擎的选项也不复存在了）
回报
大众的调整使高尔夫阵容中基本款和现在顶配的沃尔夫斯堡款车型一致了，都是四门，五速手动变速箱或六速自动变速箱与汽油涡轮增压四缸发动机相搭配。其他基于高尔夫的衍生车型相如车身更长的SportWagen，迈腾Alltrack，运动型GTI和更加注重性能的四驱动高尔夫R他们的配置则保持不变。
除了能让大众印销售手册时省个一两美元外，这些变化也大大缩小了高尔夫的价格区间。以前，高尔夫覆盖了近9000美元的价格区间，从 19,315美元的双门高尔夫到四门 28,245美元的高尔夫SEL。在2017年，最便宜和最贵的高尔夫之间只差 2800美元了。17 款Golf S起价为20,715美元，比去年基本款的四门高尔夫还要便宜，前者还多了更多标准设备，如皮革包裹的方向盘和更现代化的6.5寸触摸屏，还配备Apple CarPlay和Android Auto汽车应用。
我们这里测试的是22,415美元的沃尔夫斯堡版，是最能代表大众的2017年增值战略的车型。它配备了天窗，雨量感应雨刷，自动大灯，前排有加热座椅，智能钥匙启动，盲点监测，带自动紧急制动的前方碰撞警告和人造皮革座椅表面。除了外观和内饰颜色可供选择以外，还有就是六速自动变速箱了（1100美元），测试车就用上了六速自动变速箱，取代了标准的五速手动版。
想想在2016年买到类似配置的高尔夫你至少得花$27540美元。不过这款在2015年几乎全部积压（$28,810），这才是真正推动大众拿出这个改价政策的原因。老款车有18寸的轮毂和导航，但没有双区自动气候控制，这多少算个缺陷，不过差不多能用前述的盲点监测，前方碰撞警告和自动紧急制动来抵上。老款的高尔夫不是唯一被17款高尔夫沃尔夫斯堡版冲击的车型，还有那些与之价格相近的掀背车，如马自达3，福特福克斯和雪佛兰酷路泽的销量也会受到影响。
物美价廉
当然，降价不影响它的测试数据。这辆涡轮增压的1.8升四缸引擎动力仍然是170马力和199磅英尺扭矩，六速自动变速器的比率也保持不变。这里测试的沃尔夫斯堡版零百时间是7.3秒，70mph刹车距离168英尺。这些数字比我们在2015年测试时得到的数据还好。这辆高尔夫的skidpad数据是0.84克，因为它用低调的16英寸的轮胎换掉了旧版的18英寸轮胎。
出色的数据只是赢得了我们评测团队如此的赞誉的一小部分原因。乘用体验时，悬挂吸收道路震荡的能力，过弯时精准反馈的同时保持车身水平的能力，无可挑剔的内饰和这辆四乘两厢车的大到惊人的的载货能力一次又一次给了我们惊喜。只能说，他方正的外形是我们十几年来唯一能挑错的地方了。
我们很高兴地发现，大众已经解决了我们在之前的40,000英里测试中注意到的一些问题。同时2016款车型上新更换的6.5英寸触摸屏比我们之前测试的高尔夫中的5.8英寸触摸屏在响应上快得多，并且没有表现出任何迟钝或错误的现象。仪表信息其实还可以用像素显示来获得更清晰的体验和更现代的外观，但现在这样也重在实用。和我们的之前长期评测的高尔夫比，这次的六速自动变速箱比以前的变速箱操作起来更加平滑，低速档时迟滞现象的出现也更少了，这差不多是高尔夫走向完美的最后的最后一步了。明年的改款车型已经在欧洲上市，大众将进行一些微小更新，也会采用更好的显示技术。
可见，找一款相如高尔夫一样已经成熟并广受好评的车型来进一步提高其商业价值，只会使它更具吸引力。我们很高兴大众汽车找到了这种在不影响汽车卓越性能的基础上来实现这种积极的影响的方法。考虑到高尔夫在2016年的销售比2015年一度低了近6％到8％，大众打算把类似的价格调整政策推行到大众在美国销售的所有车型上，我们相信这样的做法能成功减轻排放丑闻对大众在美国的负面影响。这意味着，在可预见的很长一段时间里，我们能继续享受由高尔夫带来的乐趣了。
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