上帝给每个人分配了自己的位置，而汽车的上帝们（工程师）也量身打造了符合各地需求的汽车。回到现实中，“汝之蜜糖、彼之毒药”这种话放在汽车上一样正确。外国人对美国人最喜欢的大马力肌肉车嗤之以鼻，同样欧洲人对于中国人痴迷城市SUV迷惑不解，而日本人方便实用的K-CAR也走不出国门。当然说这些带着浓郁地区特色的车型，离不开生养自己的土壤也不全对，毕竟还有一个另类，那就是高尔夫。典型的德系两厢车，在驾驶和实用的矛盾平衡中它是少有可以获得全世界认可的车型。
高尔夫作为全世界最成功的车型之一，从1974年发布，到现在已经有43年的历史。高尔夫在全球拥有超过3000万用户，经历了七代革新，引领着汽车界的时尚风潮。作为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作，每一代高尔夫上市都是汽车业界期待的大事，就在新高尔夫上市之前，汽车有文化在珠海试驾了它。
评价高尔夫的外观在文化君看来，用好看不好看形容，格局小了。高尔夫外观上最重要的意义是代表着，接下来大众全系车型的设计风向，新高尔夫继续着高6到高7代表着大众从圆润到犀利的变化，新高尔夫线条更加刚硬和复杂，LED前大灯采用全新的“双L”造型，并且全系标配LED日行灯，很有A4L的风采；前脸增加了很多镀铬饰条，提高了视觉宽度， 以前专门应用在奥迪车型上的流水风格转向灯也下放到新高尔夫身上，可见未来大众集团很可能把更多科技和豪华元素注入大众车型中。
内饰猛一看，似乎改变不多，如果你开过大众，那几乎不需要学习就可以上手。但仔细接触之后，就会发现配置和科技感都大幅度上升。首当起冲的就是12.3 寸的数字仪表盘，这个原先要迈腾级别才有的仪表盘竟然也下放倒高尔夫中来了，通过多功能方向盘，可以在仪表盘上实现非常丰富的个性化信息设置。另一方面9寸的中控屏，与时俱进的实现了Apple CarPlay 和 Mirror-Link/Carlife 系统，反应速度非常灵敏。 手套箱和门板储物格底部都配有毛毡设计，不但防滑还能减少共振产生的噪音，虽然没有夸张的豪华造型但处处都显露出精细的做工。
后座空间并没有因为换装独立悬挂之后，受到太大影响，但地板的突起确实变高了，不过腿部空间还算可以，坐两个人还算宽敞。而且翻皮材质的座椅质感突出，很有运动范儿。
既然是试驾新高尔夫，驾驶感才是重头戏。新高尔夫的动力系统依旧是 1.4T 发动机，搭配着7速双离合，还是熟悉的配方熟悉的味道。双离合的调教功力已经接近完美，平顺性媲美CVT，升降档的速度还是一如既往的迅捷。起步之后，就是轻快的动力输出和柔和的转向手感。新高尔夫找回后独立悬挂之后，操控和整体感大幅提升，过弯过坎干脆利落。上一代为了追求后座空间，所走的弯路，在新高尔夫中总算回归正轨。说实话空间、价格胜过高尔夫的车子大把，口碑比高尔夫好的真就没几个了，正宗德系的操控质感才是高尔夫在世界范围内受到认可的原因所在。
经过几圈试驾之后， 不得不说，它的操控极限还是很高的。在赛道里好几次速度过快，觉得失控不可避免的时候，车身稳定程序和电子限滑都会第一时间介入，把车身拉回正轨，可见这套主动安全系统的可靠。加上带主动刹车功能的第三代ACC系统，在安全性方面新高尔夫做出的努力值得肯定。燃油经济性上，这款经过重新调校的 1.4T 发动机，百公里油耗仅有 5.4L，这可比现款车型百公里节省燃油 0.4L。
试驾新高尔夫的同时，新一代高尔夫 GTI 和新高尔夫R-line也同场亮相，不用问还是“小钢炮鼻祖”GTI更引人瞩目。它体内的 EA8882.0T 发动机真的是一台动力猛兽，配合 7 速湿式双离合变速箱，可输出峰值扭矩350 牛•米，最大功率 162 千瓦，放到身轻如燕的高尔夫里堪称暴力美学，当天现场的新GTI参加0到400米直线加速仅需13.069 秒。红色缝线的运动座椅，前脸上个低调的GTI字样，街上遇到它千万不要挑衅。
经过一天的试驾体验，文化君对这次小改款充满惊喜，其中不仅有一汽-大众的诚意，更看到了大众未来对科技化、运动化道路的坚定推进。独立悬架、LED 大灯，还是液晶大屏，又或者是最新 ACC所有的高级配置都没有在新高尔夫上缺位。纯粹的驾驶质感，丰富的科技配置，组合成更完美的高尔夫。不论是想体验德系汽车的精准细腻还是高科技带来的安全便利，都可以在新高尔夫上实现，所以受到粉丝的追捧也是理所当然。