在国外，大众排放造假事件已经炒得沸沸扬扬，180亿美元的巨额罚款也让大众像挨了一棍子。但是在国内市场上，大众的这点新闻根本不算事，大众照样该吃吃该喝喝，该卖车照样卖车。就拿成都车展的销量来说吧，一汽大众以8000+辆的成绩力压群雄，再加上上海大众，大众集团简直可以单独办个车展了。
而大众获得如此好的销量你以为只有那个VW的牌子？当然30年的情分肯定是不能少的。但是人家大众的产品也多啊，一个平台就可以出好几个车型。像在同一平台下，就有桑塔纳·尚纳、桑塔纳·浩纳和捷达。大众这种多生孩子好打架的战略我们先不说好不好，至少从销量上看，大众是成功的。
要这么说来的话，其实本田也是走的这种多生孩子好打架的战略。什么XR-V和缤智、雅阁和思铂睿，尽管侧重不同，但是也有很多相似之处。但是由于本田的品牌在中国并没有大众响亮，所以销量肯定也不如大众，但是看XR-V和缤智两款车的销量的话，其实也都还不错。而今天，我们也将迎来锋范的孪生车型——东风本田哥瑞。
哥瑞是东风本田旗下的又一款新车，定位入门紧凑级，上市后将和表哥锋范一样与大众桑塔纳和捷达等车型竞争。作为与锋范同平台的双生车型，哥瑞有哪些特点？它与锋范的差异有多大？有着怎样的配置亮点？
就像缤智与XR-V的关系一样，广汽本田锋范与东风本田哥瑞也是双生姊妹车。如今，不同的合资公司，以同一款车为蓝本开发新产品并面向不同的消费市场的行为已经开始传承。哥瑞的设计师是一位83年的美女，而哥瑞也是一款面向80/90后的年轻消费群体。相比锋范而言，哥瑞通过一些细节上的调整，进一步突出它的年轻化差异风格。
哥瑞和锋范在结构及动力一致，在设计方面偏重年轻化。哥瑞的前脸依然是本田的家族风格，不过中网面积更大，且使用了钢琴烤漆，视觉效果更简约。大灯造型没有区别，只不过内部结构有所不同。尾灯的通过一条镀铬装饰连接起来，尤其从视觉上延伸至灯内部，效果极佳，车尾的小鸭尾造型让其显得更有年轻味儿。另外，哥瑞的内饰结构与锋范完全一致，只是在驾驶台几处使用了银色饰条来强调差异。
哥瑞搭载本田最新一代“地球梦科技”1.5升缸内直喷发动机+CVT无级变速器，在保证强劲动力输出的同时，还拥有出色的燃油经济性。此外，哥瑞还配备了一键启动、ECON绿色节能辅助系统等FUNTEC技术。
至此，本田也和大众走上了一个平台多个车型的道路。现在价格也公布了出来，7.98万-11.98万元的售价完全就是和桑塔纳捷达同价位。至于能不能有和大众同样的效果？这个可能很难吧，毕竟橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。
