全新ID纯电动五门掀背车将是大众全新电动品牌的首款新车，ID将拥有三种电池容量和多种不同功率。按照大众的计划，在2020年时，ID电动车的销量将达到10万辆，大众将为其制定极具竞争力的价格策略。
大众ID纯电动掀背车基于MEB电动车专属平台研发，车身全长4.25米，车身尺寸与高尔夫相似，但轴距却比高尔夫长了20厘米，这意味着座舱空间将达到帕萨特的水平。由于车头只需满足碰撞安全的要求，不用搭载发动机，因此比高尔夫短小许多。行李厢容积预计与高尔夫相近，将维持在380升的水平。
ID掀背车将采用后置电动机后轮驱动，预计将在后驱版上市之后加推四驱版本。大众ID掀背将拥有48 kWh、55 kWh和62 kWh三种不同容量的电池组，62 kWh版本按照WLTP标准能够达到550公里续航。而每种容量的电池组又将配搭多种不同功率的电动机，大众电动车研发负责人克里斯蒂安-森格（Christian Senger）透露，入门版本的续航里程也将达到330公里，功率更大的电动机会配搭容量更大的电池组，以确保续航里程拥有足够的实用性。
ID电池组可以使用两种交流（7.2kW和11kW）和一种直流（CCS充电头，125kW）充电，这是400V电气系统能够承受的最大充电功率。根据电池组容量的不同，使用CCS直流充电，可以在30到45分钟内充电到电池组容量的八成。
森格透露，ID电动车的配置组合不会像现有车型那样丰富，大众将藉此控制成本，毕竟这是一款希望成为全球销量冠军的电动车。
由于不需要配备发动机和排气系统，因此ID掀背车的前后悬都设计得很短，后桥也能够在使用多连杆独立悬架的基础上，再布置一台电动机。
由于无需搭载发动机，仪表板前部也将获得大量空间，用于安装AR增强现实导航系统，但不太可能成为标配。当感应式充电技术成熟之后，车头也可用于安装感应充电板。
ID掀背也将成为大众的首款在线销售车型，大众可以通过云端为车主提供各种服务，并能像特斯拉那样，在云端刷新系统。大众甚至还在考虑配备一套硬件，令ID掀背车能够用智能手机进行开锁解锁。对此，森格透露该系统造价较高，即便能够装车，也仅限于部分高配车型。
大众表示全新ID掀背车将在德国茨维考工厂投产，为此大众向这间工厂投资了12亿欧元。茨维考工厂的ID纯电掀背车日产能将在2021年达到1500辆。大众集团将在旗下品牌中大量使用MEB平台，涉及大众、西雅特、奥迪和斯柯达，预计在2022年年底前将拥有多达27款基于MEB平台的纯电动车，预计总产量将高达1000万辆。
大众集团还介绍了德国本土的其它生产基地筹备MEB平台的情况，位于布伦瑞克的电池系统工厂将电池组年产能扩充到50万套，萨尔茨吉特（制造转子）和卡塞尔（制造电动机）工厂将获得升级改造，大众集团将向这三间工厂投入13亿欧元。
大众ID还将成为全球第一款实现"碳中和"的汽车，为电动车研发投入了100亿欧元巨资，目标是在2050年成为一间"碳中和"的汽车公司。
按照汽车的平均使用周期计算，每辆车需要排放44吨二氧化碳，其中65%来自燃油消耗，大约15%来自制造环节。大众努力在ID纯电掀背车的制造环节降低二氧化碳排放，例如工厂以天然气作为主要能量，还使用太阳能和风能等再生能源。大众甚至要求供应商证明其零部件在制造环节实现了零排放或低排放。为了抵消在制造环节的碳排放，大众投入到亚洲和巴西的生态项目中，以帮助恢复全球最脆弱的生态系统。大众甚至还为客户准备了"碳中和"解决方案，例如在欧洲建立绿色的快速充电网络。