引导：
【丶平凡说车原创 日系高端品牌汽车】日系三强的高端品牌相信大家也有所耳闻，讴歌属于本田丶雷克萨斯属于丰田丶英菲尼迪属于日产高端品牌，三者的品牌实力都旗鼓相当，但为何在国内三者的销量相差会这么远，按照常理国内消费者对日系品牌的认知，本田属于第一位，VTEC技术吸引了广大消费者的关注，俗称本田信仰，从销量来看，本田的思域丶C-RV丶雅阁在国内混得风生水起，但高端品牌在国内销量却属于垫底的名次。
讴歌：售价过高 设计问题
对于讴歌目前我么最为熟悉的莫过于，TLX-L中级轿车，虽然目前的售价对于热爱本田品牌的消费者还能接受，但你们知道当初进入国内市场的价格是多少吗？竟然高达40万，这样的价格如何才能说服消费者，和思铂睿同样的三大件，内饰用料看不到豪华品牌应有的质感，这和普通版的思铂睿有什么区别，难道换个标换个比较前卫的中网就要加上十几二十万？
讴歌MDX相信大家看到名字可能比较陌生，但对老一辈的人来说还是有一定映像的，刚进入国内市场从60多万卖到上100万，别的品牌售价是越来越低，反而讴歌MDX售价越来越高，这种逆流而行的销售手段前所未闻，就算要涨价单也得看自身的产品做判断以及销量和口碑，MDX有一点起色的时候疯狂涨价，让爱慕它的人敬而远之。
外观方面，讴歌和雷克萨斯以及英菲尼迪都专为欧美市场而进行打造，讴歌在外观和内饰设计方面都融入了美系车一贯的风格，比较彰显出粗狂和肌肉感，但对于我们国内消费者的审美而言就差点意思，豪华品牌应该各方面设计的比较精致豪华，这两点讴歌都沾不到边，这也是销量差的一个主要因素。
雷克萨斯：豪华 精致
雷克萨斯虽然和讴歌一样都采用丰田主流的动力总成，就拿我们熟悉的ES来讲，很多网友吐槽为大号凯美瑞，但雷克萨斯ES在外观上完全和凯美瑞相差天壤之别，内饰方面雷克萨斯设计很精致豪华，外观和内饰能说服消费者，虽然动力总成保持一致，但我外观和内饰比凯美瑞高级，加上雷克萨斯一直在做的超长质保政策。让很多消费者觉得很划算，但我们可以算笔账。
我们就拿2.5L汽油版为例子，凯美瑞入门版售价在21.98万，雷克萨斯ES入门版售价在33.50万，中间相差11.52万，雷克萨斯享受4年10万公里的免费保养以及质保，在这4年或者10万公里保养中，免费的仅仅是常规的机油丶三滤以及工时费等，如果超过4年或者10万功率的保养堪比国内一线豪华品牌奔驰丶奥迪丶宝马，这四年保养过程中我们能省出11.52的差价吗？能省出一半说明你跑的里程数已经很高，所以所从性价比出发，还是凯美瑞更划算。
如果追求的是整车的质感选择雷克萨斯完全没问题。
英菲尼迪：运动 换装奔驰引擎
英菲尼迪在进入国内市场，和丰田本田走的思路完全不同，在三大件方面和日产旗下的主流车型都进行了划分，就拿我们最为熟悉的可变压缩比2.0T引擎，最先运用在英菲尼迪身上，值得去年才开始量产到旗下的天籁，不过到目前位置2.0T天籁依然没有车，从这一点我们就能看出英菲尼迪的不同之处，英菲尼迪走的路线是运动型路线，旗下多款车型当中都采用前置后驱进行布局，但运动型豪华品牌的标杆是宝马，宝马在我们心中要比英菲尼迪地位要高的多，虽然前期有不错的销量，但由于英菲尼的的定位越来越模糊，从而导致销量出现严重的脱节。
英菲尼迪Q50作为旗下的走量车型，在发动机上运用了和奔驰同款引擎，代号为M274，这款发动机在稳定性上并不会比自家的自然吸气要可靠，自家可靠的自然吸气引擎不用，偏偏不同别家的，从另一个角度来讲能突显出英菲尼迪Q50的性价比，但从稳定性来讲相比自家的自吸还是有一定的差距。
所以说英菲尼迪定位模糊，如果现在从运动型风格转变回来很难，但一直坚持走运动路线，前面又有宝马，从而导致进退两难的局面。
总结：
以上讲述了日系三强的高端品牌的不同之处，本田扎根于欧美市场，雷克萨斯精致豪华，英菲尼迪走运动型风格，讴歌和英菲尼迪值得目前为止并没有看出想要看重国内市场的意思，反而雷克萨斯即兼容欧美市场还照顾到了国内市场，只有拿出真诚的诚意才能吸引国内消费者的木棺，像英菲尼迪和讴歌完全可以向雷克萨斯学习。
你们怎么看讴歌丶英菲尼迪丶雷克萨斯在国内市场的表现呢？欢迎前来留言讨论。
【文章来自丶平凡说车原创 图片来源于网络 如有侵权请联系作者】