导读

3月25日，北京公交集团党委书记、董事长王春杰从北汽集团党委书记、董事长徐和谊手中接过了象征2790辆福田欧辉新能源公交车交付的“钥匙”。

作为董事长，徐和谊出席的福田汽车的活动不算多，此次为何要为福田欧辉亲自站台？

2019年一开年，福田欧辉在新能源客车市场就表现出了“火力全开”的阵势。前两个月，福田欧辉累计销售1404辆，位居新能源客车榜第二名，同比大涨538%。其中，斩获的北京公交集团2790辆新能源公交车大单，更是在新能源客车市场“先声夺人”，为其在2019新能源客车市场地位稳固增加了筹码。

重要的是，徐和谊作为北汽集团党委书记、董事长，亲自为2790辆大单的交付站台，是否在宣告，福田欧辉要在2019年“加码”新能源客车市场，打一场漂亮战役？

徐和谊带队站台并不是偶然

为什么北汽集团董事长徐和谊会来站台一个交车仪式？这件事是否不一般？

这事当然不一般。先来看看出席2790辆订单交车的嘉宾阵势：北汽集团党委书记、董事长徐和谊，北汽集团党委副书记、总经理、福田汽车董事长张夕勇，北汽集团党委常委、副总经理蒋自力，福田汽车党委书记、总经理巩月琼。

从北汽集团董事长、总经理到福田汽车董事长、总经理的全部出席，足见北汽福田对此事的重视程度。

作为集团董事长，徐和谊的带队站台则并不是偶然。近日，徐和谊接受采访时就曾表示，中国新能源汽车正在进入高质量发展的2.0时代，竞争形势已从单一产品竞争转向全体系能力的竞争，从行业内竞争转向跨行业竞争，从国内竞争转向国际竞争。

北汽集团作为中国首屈一指的汽车企业，在新能源领域的成绩是有目共睹的。目前，北汽新能源已经连续第六年蝉联国内新能源汽车销量冠军。福田欧辉作为北汽福田的一家独立的新能源客车生产企业，在新能源客车研发领域保有多项行业领先成果，可以说是中国新能源客车的标杆。不过，近两年，受政策影响，新能源客车市场的发展并不如新能源乘用车那样顺风顺水。福田欧辉受整个市场影响，成绩单相对于和其同一集团的北汽新能源来说，也还稍显逊色。

徐和谊此次的站台或许正应了他对新能源汽车市场的看法，北汽集团希望能将竞争优势转化到商用车全产品体系上，做到“两手抓，两手都要硬”，将福田欧辉在新能源客车市场的全部优势发挥出来。

值得一提的是，徐和谊还曾透露，北汽集团目前立项的新能源车全部按照“零补贴”标准研发。而且，北汽集团正在做的一项重要工作，就是用颠覆性的、革命性的技术创新，抵消新能源补贴退坡的影响，并为新能源车未来发展趋势定调。

不管这项技术创新是否会应用在北汽福田，或者更细致点说，用到福田欧辉的客车上，都足以从侧面暗示我们，北汽福田对新能源汽车市场的重视程度将迈上一个更高的台阶。所以，2790辆订单只是一个开始。2019年，作为北汽福田独立的新能源客车企业，福田欧辉一定会“火力全开”。

战略合作伙伴的作用不能忽视

对于北京公交集团而言，福田欧辉虽然是“家门口”的企业，但却并不是唯一可选择的车企。除了福田欧辉之外，有不少客车企业近两年也都进入了这一市场。而且，北京市场具有地域的特殊性，受环保等政策的影响相对其他地区要大得多。

福田欧辉凭什么能拿下此次的2790辆订单？翻开北京公交集团与福田欧辉的合作历史，或许就会明白。

一个是北京的大型商用车企业，一个是北京的大型用车企业。一直以来，福田欧辉都是北京公交集团最大的战略合作伙伴。早在2008年，福田欧辉便以800辆混合动力批量订单，拉开了与北京公交集团大规模合作的序幕。2013年的3012辆LNG公交车更是创造了单笔订单的“奇迹”……

在此次的交车仪式上，北京公交集团总经理朱凯更是对两家企业的关系表示了肯定。“一直以来，在新能源领域发展颇有成效的北汽集团是公交集团最大的战略合作伙伴。2016至2018年，北京公交集团累计采购福田欧辉客车6466辆，采购金额达101亿元，其中新能源车4966辆。”再加上此次的2790辆、价值49亿元的订单，福田欧辉已经累计向北京公交集团提供了近万辆公交车，累计金额达到了150亿元。

最值得一提的是，双方的合作并不会停滞在2790辆订单上，据福田汽车党委书记、总经理巩月琼透露，在2790辆公交车订单之后，北京的公交系统都将换为新能源车，而福田也将持续对此给予有效的解决方案，日后还将陆续提供公交车辆。

北京公交集团“十三五”规划提出，预计2020年，全市电驱动公交车将超过1.1万辆，超过公交车保有量的50%；2020年底，北京市主城区、城市副中心公交车辆将全部实现电驱动。按照规划计算，未来超过2万辆体量的北京公交市场，将有多少份额属于福田欧辉，可想而知。

有了北京公交集团这个合作伙伴的助力，福田欧辉接下来在新能源公交市场的成绩应该不会差。

氢燃料或将成2019的重点发力市场之一

2790辆订单的斩获，不仅源于福田欧辉与北京公交集团长期的合作关系，更重要的还是北京公交集团看中了福田欧辉对领先技术的不懈追求，和对品质的高标准要求。所以，福田欧辉才能再一次收获对方抛来的“橄榄枝”。

以此次2790辆订单中的长12米纯电动公交为例，它的最大乘客人数可达80人左右，续航里程超过180公里，双枪快充模式下15分钟即可充满电；而且采用的是国内成熟的永磁同步系统，配备自主整车控制系统，而且轻量化车身技术也使整车重量比同类产品轻5%。

事实上，福田欧辉一直在为打赢新能源客车市场这场战役积蓄力量。尤其是，伴随着在纯电动和氢燃料两大领域的不断发力，福田欧辉在2019年一开年就已经收获了硕果。

2019年1月16日，在内蒙古海拉尔牙克石测试基地，福田欧辉全气候纯电动客车顺利完成车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等极寒测试项目。本次试验的顺利完成代表着低温对于纯电动客车的限制已被打破。

2019年3月，福田欧辉纯电动客车代表国内纯电动客车，首次出现在全国两会服务保障车队中。

对于目前业内话题度颇高的氢燃料，福田欧辉在2019年一开年的表现也相当亮眼。

2019年1月23日，北汽福田与国家电投、亿华通签署了京津冀地区氢能交通应用示范与推广的合作协议。

2019年3月初，工信部发布第二十三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。福田欧辉的BJ6123FC-EVCH3燃料电池客车成为了该批目录中唯一一款燃料电池客车。在氢系统工作的状态下，该车的续航里程能达到能达到655KM。

不久前，氢能源首次被写入了审议后的2019《政府工作报告》。同时，发改委在《国民经济和社会发展计划草案的报告》中也相应增加了“加强城市停车场和新能源汽车充电、加氢等设施建设”内容。

这意味着，国家层面越来越重视氢燃料电池汽车基础设施建设方面的工作。氢燃料电池客车市场未来前景将继续扩大。

作为已经先于行业推出了数款燃料电池汽车的企业，福田欧辉已经率先在国内实现了燃料电池客车的研发与示范运行。2019年，福田欧辉的成绩单上，氢燃料这一细分领域或将成为“功臣”之一。

结束语

日前，2019年新能源补贴已经发布，客车标贴标准再度降幅超50%。在这一大环境下，谁率先找到了“突破口”，谁就有机会稳固住自己的市场。从2019年一开年的表现来看，显然，福田欧辉已经准备好了。

在2019年的新能源客车市场，福田欧辉的表现值得期待。