[XCAR 实拍 原创]
在大多数国人关于汽车的记忆里，富康都是一个绕不开的车型，无论你是开过、坐过还是听说过，那个穿梭于大街小巷的灵巧身影都承载了太多人的情怀。2008年宣布停产后，还有很多人为“老三样”之一的富康没能延续而感到惋惜，今天，富康这个名字重出江湖，不过它已经不再是一款汽油车型，甚至不再只是某个车型，而是作为东风全新的新能源品牌出现，并上市了首款车型——东风富康ES500。
本次的实拍车型是东风富康ES500，虽然借富康之名，但与我们记忆中的神龙富康却没有太多联系，新车在外观方面与自家兄弟东风风神E70高度相似，只是在前格栅上做出了一些调整，新车共上市两款车型，售价区间在21.28-22.28万元之间，以北京地区为例，补贴后的价格在13.86-14.86万元之间。
本次实拍的车型是东风富康ES500睿尊版，官方指导价为21.28万元，以北京地区为例，补贴后价格为14.86万元。新车的外观设计与东风风神E70非常相似，只是前格栅处的造型略有不同。
新车的前脸并没有使用过多的蓝色装饰来突出其新能源车型的身份，而是保持着简单、干净的设计，符合其普通家用车的定位。
前格栅处的造型是它与风神E70最大的不同，纯白色的封闭式格栅采用了镂空式的造型设计，细节处理比较精致，两侧使用镀铬饰条进行点缀，为前脸增添了一些年轻气息。
格栅下方隐藏着车辆的充电口，快、慢充电口分别位于LOGO的左右两侧，方便用户的使用。
大灯的整体造型立体感较强，线条流畅，远近光全部采用卤素光源，近光灯配有透镜，日间行车灯采用LED光源，灯组上方还采用蓝色饰板进行装饰。
车侧的线条同样简洁明了，笔直的腰线贯穿前后车门把手并一直延伸至尾灯，配合下方的线条与镀铬装饰，让车侧简单的造型层次感更强。
我们实拍的高配车型带有一键进入以及一键启动功能。
新车的车身尺寸与风神E70保持一致，长宽高分别为4680mm/1720mm/1530mm，轴距为2700mm，尺寸在同级别车型中略占优势。整体车身比例也很协调。
车尾的造型同样平淡无奇，大量平直线条的应用给人一种很饱满的感觉，连接尾灯的镀铬饰条符合国人的审美。
宽大的尾灯采用了不规则的多边形设计，整体造型很饱满，立体感不错，内部全部采用卤素光源。
双色多条辐轮圈的造型十分动感，设计感很强，使用万力的ECOTOUR轮胎，尺寸为205/50 ZR17。
东风富康重出江湖后的第一款车型ES500在外观方面并没有给我们带来太多的惊喜，整体造型与自家兄弟东风风神E70保持着高度相似。
东风富康ES500外观
内饰不出意外的依旧延续了风神E70的造型，整体采用了对称式设计，多条横向线条的应用增加了立体感。用料方面，触手能及的部分大多使用了软质材料进行包裹，整体做工也有了一定提升。
内饰方面，不出意外的依旧延续了风神E70的造型，对称式中控配合多条横向线条使得内饰的层次感很好，不过整体依旧保持简洁明快的设计。
三辐式多功能方向盘给人一种很饱满的感觉，主要是因为中间部分的面积过大，方向盘左侧可以控制蓝牙电话、音量，右侧为语音和多媒体控制按键。
仪表盘除去两侧的水温、电量以外，中间部分为一块液晶显示屏，显示内容的丰富度一般，效果也比较单一。
内饰最引人注意的便是10.4英寸的中控液晶显示屏，显示效果比较清晰，系统支持高德在线导航、在线娱乐以及手机互联功能。不过大屏不会出现在低配车型上。
实拍车型配备了单区手动空调。
动力系统方面，新车搭载了一台永磁同步电机，电机额定/峰值功率42/90kW，额定/峰值扭矩100/260Nm。官方称其综合工况续航里程大于351km。
传动系统方面，采用固定齿比单速变速箱，挡杆造型比较新颖。
传动系统方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间约为四指。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时头部空间约为一拳，腿部空间两拳以上，空间表现不错。
编辑点评：
东风富康ES500在外观、内饰甚至是动力系统方面都与东风风神E70保持着高度一致，没有给我们带来太多惊喜。现如今中国纯电动汽车发展迅速，造车新势力频出，这辆东风富康ES500进入市场后，将面临一场相当有难度的挑战。
东风富康ES500内饰、空间