近日福田皮卡发布家族最新成员拓陆者（Tunland）全新E5，售价在8.88-12.73万元区间，汽油和柴油车型各有4种配置可供选择，全部为手动车型。定位更高端一些的拓陆者全新S-6AT售价在14.08-18.38万元，最大的特点是配置更高，内饰设计更讲究，而且全部使用了6挡自动变速箱，驾驶起来更加轻松。
拓陆者全新E5是今天的主角，也许是做车型编辑太久的原因，像E5这种价格便宜实用性又强的车型愈发深得我心。E5没有特别花哨的设计，买这款车的人肯定和买福特猛禽用来装装货的同时装装样子不同，扮演得完全是一台工具车的角色。E5前脸设计见棱见角，给人大男子主义很粗犷的感觉，有一种要拿E5当壮劳力很靠得住的印象。
像皮卡这种车辆行驶在郊区的环境更多，乡下人交通意识相对淡薄，E5增加了LED日行灯，提高了辨识度，也算是一种安全性配置。卤素大灯比较立体，前转向灯使用LED发光体。镀铬后视镜也是厂家的独特用意，让这个“乡下人”在城市中游走也能更有型。双色轮毂很有设计感，轮胎也使用了245宽胎，相对于其他竞品车型的235轮胎，在路面抓地性能上进一步得到了提升。
拓陆者全新E5标箱尺寸为5310×1880×1860mm，长箱为5603mm，车身长度相差293mm。标箱轴距3105mm长箱3398mm，相差293mm。标准尾箱规格为1520×1580×440mm，长箱长度为1805，相差285mm。根据需求不同，用户可以自行选择两款车的型号。
另外，根据柴油和汽油、还有两驱和四驱版本的不同，整备质量从1730到1970kg不等，除了2.4L汽油车型两驱额定承载质量是675kg以外，剩下的承载质量均为450kg，相差225kg。所以经常重载的客户可以选择两驱的汽油车型。
拓陆者全新E5粗狂的设计下还蕴藏了诸多贴心的细节设计，后斗两侧都预装了用来固定货物的捆绑锚点，防止因为颠簸掉落。上部的边缘全部由防刮涂层，并且有较大的摩擦力。内部也有用来捆绑的锚点，方便固定货物。安全支架起到紧急制动时，货物可能会冲撞驾驶舱的保护作用。
想要攀登到后斗里面也比较方便，带照明的双层脚踏在夜间也方便使用。后斗整体高度也比较符合正常身高直立身体搬运货物的位置。
动力方面，拓陆者全新E5提供2.4L汽油发动机版本，最大功率100kW，最大扭矩在2500-3500rpm时可提供200Nm扭矩。2.8L涡轮增压柴油发动机最大功率85kW，最大扭矩在1600-2400rpm时可爆发280Nm扭矩。技术比较成熟，可靠性高，对于这个价位的车型来说还是可以接受的。E5的变速箱均为5挡手动，根据发动机的不同，调校也会有所差别，最高时速都可达到150km/h。
四驱车型可以手动接通中央差速器，并且可以4L和4H切换，前后都是开放性差速器，对于一般路况下的脱困能力还是比较容易应付的。体验活动还专门安排了各种路况的模拟，在四驱空载模式下，无论是岩石路况、炮弹坑、陡坡都有不错的牵引力，四轮的悬挂行程也都比较长，可以当越野车驾驶。
拓陆者全新E5内装比较简洁，配备多功能方向盘，行车电脑可以显示续航里程信息，多媒体系统支持USB外设接口、车载导航和蓝牙功能，对于那他当工具车来使用的用户来说这些配置已经足够日常使用了。
E5的座椅使用皮质材料，个人觉得织物座椅更加适合这款车，夏天不烫屁股、冬天也不冰，使用黑色的话也不难打理。座椅整体偏软，支撑性尚佳。后排坐姿比起普通轿车来说比较直立，不过还算舒服。车门两侧都有脚踏，E5离地间隙200mm，对于上下车来说还是挺有必要的。
中控台上方有卡槽
倒车影像对于这么大的车来说还是很有必要的
拓陆者S-6AT
拓陆者S-6AT
拓陆者S-6AT
总结：结合E5 8.88-12.73售价区间来看，是一款性价比很高商用车。无论是做小买卖商用，还是村里有宅基地的用户来说技能在平坦的大道上舒适地奔驰，也能下到田间地头运货，适应性很强。E5很好滴兼顾了实用性与舒适性这两方面的结合，并且提供汽柴油和两驱四驱各种版本，满足不同用途的需求。当然，如果希望驾驶自动挡可以选择拓陆者全新S-6AT，它的配置更高，比如人性化的主驾驶位置把手，后盘式制动、ESP、胎压监测等还有更有设计感的内饰。
