如果要问到性能车，大部分人的第一反应应该是法拉利、兰博基尼等超级跑车，或者像宝马的M-Power、奔驰的AMG、奥迪的RS等高性能调校车型，而很少有人会想到福特Mustang，毕竟作为一款平民跑车，福特Mustang无论是价格还是性能都显得有些“不够逼格儿”，但是今天我们要说的这款福特Mustang Boss 302S车型，或许会让你对它的看法有一些改观。

福特Mustang Boss 302S是一款专门为赛道而生的车型，它代表的是福特最为精湛的造车工艺与运动性能，上图中这款为2014年生产的车型，全球限量50台，当年在北美的售价为10.9万美元，而日产GT-R目前在北美的起售价为9.999万美元，保时捷911的起售价也仅为11.33万美元。

日前，这款车型在北美进行了拍卖，最终拍卖价格为61000美元，相同价位，甚至你可以在北美买一台全新的保时捷718敞篷版。

从外观来看，这款Mustang Boss 302S版本非常的凶悍，从前脸看上去就“非常不好惹”，尺寸巨大的进气格栅保证了发动机的进气和散热，格栅两侧圆形的进气口仿佛这款车无时无刻不在“拿鼻孔瞪你”。

同时，车辆前保险杠下方还加装了下导流板，在提供更好的空气动力学性能、提高行驶稳定性的同时，也提高了车辆的美观度，毕竟“不加个前铲，都不好意思说自己是跑车”。

侧面来看，这款Mustang Boss 302S对于车身侧面的改装，更多的是体现在车身拉花以及装饰件方面，44的赛车号码对于前任车主来说，不知道存在着什么特殊的含义，反正在国内，很多赛车手在选号的时候，都会极力避开“4”这个数字。

轮胎方面，这款车搭载的是一套参数为P285/30 ZR18 86W的HOOSIER（豪赛）热熔轮胎，断面宽度为285mm，有着30%的扁平比，并且采用的是高性能子午线轮胎，每条轮胎最大载重530kg，能够承受的最高速度为270km/h。

尾部整体造型同样与普通版本车型区别不大，依然是三竖条式尾灯，以及双边共双出的排气布局，整体感觉非常敦实、有力。

同时，尺寸巨大、可调高度及角度的碳纤维尾翼非常显眼，在高速行驶时，能够带来更好的下压力，从而保证轮胎的抓地性以及车辆的行驶稳定性。

作为一款赛道版车型，内饰肯定加入了大量的赛车元素，并且像很多多余的配置都进行了精简，比如这款车只配备了主驾驶位一套RECARO（世界知名汽车用品品牌）座椅，这也是为了最大限度地降低车辆的整备质量。

当然，对于赛车来说，整车防滚架肯定是必不可少的配置，它可以在车辆发生严重事故时最大限度地保证车内驾驶员的安全性。有了这件“神器”，即便车辆发生意外时打几个滚，外观都惨不忍睹，但是依然能够保证车内赛车手的安全。

方向盘为可拆卸式设计，这也是几乎所有竞速赛车都采用的一种方案，等驾驶员坐进车内之后，再来安装方向盘，因为毕竟赛车车内空间有限，只能采用这种可拆卸的方式让车手更容易进出。

动力方面，这款Mustang Boss 302S搭载的是一台5.0L V8发动机，最大功率444马力，峰值扭矩515牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并且这款车型还配备了托森限滑差速器，而在发动机两侧蓝色部位，还刻有“Powered By Ford”字样。

写在最后

记得福特的高管曾经说过：“Boss在这里是一个神圣的字眼，如果我们没有绝对把握能全面超过前代Boss，我们是不会轻易地把它放到任何一代最新款的Mustang上的。我们要么全做、要么就不做，Boss永远不会只成为一个套装。”据称，在车辆研发的过程中，Boss 302的研发小组是以宝马M3作为对标车型的，如果这两款车让你选择的话，你会选择哪个呢？