在福特野马50多年里，给人们留下的印象，可能并不会让你直接联想到跑车这个词，虽然它确实是一台跑车，当人们提起，比如保时捷，法拉利，兰博基尼的时候，大家会想到跑车，但当人们提及到福特野马，最先想到的应该是肌肉车，这三个字；或许是因为它放荡不羁的性格，或许是因为它硬朗结实的外形，这也许就是福特野马能够在众多性能车中脱颖而出，并且能够令人印象深刻的原因
今天我们就来讲一讲福特第六代野马，今天选择的是2.3T运动版的福特野马，314匹马力，直列四缸涡轮增压发动机，想想第二代野马问世的时候，那些野马迷的朋友们激动的不要不要的，当得知全代都没有搭载V8发动机的时候就完全另外一个态度了。下面我们来体验一下这台没有V8的野马吧。
如果说内饰的设计和做工，依旧是没得说的漂亮，既饱有了野性的酷劲儿，又能够看到细节上的那精致的工艺，可能对很多野马迷的朋友们来说，这款2.3T的野马并不能让他们满意，最主要的原因还是因为这匹良驹的心脏不是太野蛮，但是我们开起来后，这枚四缸涡轮增压发动机，能够迸发出314匹马力，在同价位的跑车上来讲已经可以说是挺有力量的心脏了。由于心脏太小，就导致其他的问题也就自然暴露出来了，比如发动机声浪不给力，发力滞后，但是它拖着沉重的身躯，在高速上依旧能够保持灵活性，让开着这辆野马的我，已经十分意外了。
但是这些对于真正的野马迷们来说都不在乎。因为迷一款车型，跟迷恋明星不一样，迷恋一款车你一定不会只满足于远远的欣赏它去关注它，你会想要去得到它拥有它，福特通过官方渠道正式将这款2.3T的第六代野马引进中国，在我看来，这寓意着福特野马在中国圆梦计划就算是正式开启了它的售价仅为40万人民币。
下面我们来开一开这台野马，感受一下它能够带给我们怎样一个驾驶感受，虽然它没有大排量发动机的声势，但你开起来，它也真的不是一台怂的发动机，毕竟它有着314匹马力，最大扭矩434牛米，2.3T的发动机升功率达到了136.5马力，这可以说是福特所有发动机里升功率最强的一台发动机了，而且它每次3000转到5000转之间的动力爆发，真的是让我太满意了，再说一说它的加速成绩，它从精致加速到100公里每小时的时候，仅需5.84秒，已经完全超越了之前六缸发动机的表现，所以这真的是没有什么好抱怨的了
变速箱方面的表现，虽然说它之前的变速箱表现并不完美，但是它很贴心的配备了换挡拨片随时介入，只要掌握好换挡时机，加速感受一定会超越预期，当然它提升运动性不仅仅如此。
它还放弃了整体桥后悬架，这一代的野马换装了多连杆独立后悬架，它的用料还是很充足的，比如它的下摆臂，控制节都是铝制的，这套后悬架系统对于操控性和舒适性都有了比较明显的提升，在我们比较激烈的驾驶下，这辆野马的悬架依然很扎实，很稳健；让我们一刹那感觉它貌似不是美系车而是欧系车的感觉，在弯道中对于车身的支持也是很到位的。
第六代野马2.3T运动版的出现确实让大家议论纷纷，无论是在国内还是在国外，内饰足够的复古，旋钮和拨杆都很复古，真的是让人为之痴迷的喜欢，而在我们拨动拨杆的时候，这种质感也绝对会带给我们惊喜。它的外观真的是没什么说的，开出去无论是城市，乡村足够成为焦点。而它40万的价格也足够亲民，让我们可以触摸到它，来享受这份粗犷的驾驶乐趣；当你开出去停在路边去便利店的时候，你会听到路人说：野马，XX，真漂亮。