长安福特新蒙迪欧自上市以来至今都没有进行任何的改款或是换代，很多对它青眼有加的消费者们碍于它款式较老而犹豫不决。在今年的北美车展期间，新蒙迪欧终于迎来了它的中期改款车型，不过万变不离其宗，这款新车虽然换了脸，但总体来说变化并不大。据悉未来它将搭载3款不同排量的发动机，最大马力可达239kW（325Ps）。
外观方面最主要的变化集中在前脸部分，网状的前格栅、多边形雾灯和经过重新设计的前大灯都让这个偏向商务的车型更加年轻化。另外新款蒙迪欧的尾部还加装了一个小尾翼，更突显运动感，可博年轻人一笑。
外观方面的变化的确能为蒙迪欧减龄，并且例如马丁式的大嘴、贯穿式的腰线和多层次的尾部等等一些经典的设计也都被保留了下来，可以说，在维持原有粉丝的基础上，这张减龄后的脸还能为它硬来更多年轻消费者的关注。
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在今天这个各大车厂都在争先恐后的推出带有大屏幕的多媒体系统的时代，上到百万级豪华车，下到几万块的紧凑型车，不管系统功能丰富与否、运行速度如何，先给你来一大屏幕，仿佛能够瞬间提升车辆档次感，可是事实果真如此吗？今天我们就通过沃尔沃XC90的SENSUS系统，来看看大屏时代下的多媒体系统，我们该如何正确理解与认识。不过本文的重点是大屏，所以下文中的讲解主要围绕屏幕，并非完整的SENSUS系统介绍。
SENSUS系统是沃尔沃汽车于2014年7月2日在国内发布的一款智能车载交互系统，该系统与通用安吉星、丰田G-BOOK、宝马iDrive、奔驰COMAND系统等均属于当下流行的车联网系统，意义自然是通过将车辆、驾驶者、网络进行连接，提供便捷、智能、高效的用车体验。除此之外，它们还具有一个共同的特点，就是屏幕尺寸都在向着“更大”发展。
可以看出，除了车型定位的差异，单从SENSUS系统的发展来看，也在向着大尺寸屏幕、支持多点触控的方向发展，但是尺寸的增大以及控制方式的改变对于整个系统来说有多大的意义呢？我们还是先从XC90上的SENSUS系统的硬件与基本功能上进行分析吧！
随着科技的发展，车辆功能也越来越多，但是密密麻麻的控制按键实在是有些让人抓狂，智能车载交互系统的出现就很好地解决了这一问题。各种高大上的功能开关都被集成在了屏幕上，并采用触摸或者旋钮的方式进行控制，不仅使中控台的设计变得更加简洁、美观，还能像使用智能手机一样轻松上手。
在主界面中，包括最下面一栏可以随时改变的显示信息，四个“缩略菜单”都可以一键进入从而进行丰富的信息显示以及设置。不论是选择应用界面中的车辆状态、音响还是驾驶性能等应用，返回主界面后都可以显示在最下面一栏中。
大尺寸屏幕的设计固然有着它的优点，更加全面的信息显示、省去了密密麻麻的物理按键，以及满满的科技感，但是一味的追求大尺寸真的好么？答案是肯定的，不过前提是要有一个合理的显示与控制逻辑。如果采用了触控的方式依然要进入三级甚至四级菜单去控制一些功能，那么采用触控大屏的意义何在呢？
不论厂商将自家的智能车载交互系统吹的如何厉害，都离不开几个基本功能，导航、多媒体以及上网功能的良好表现是作为智能车载交互系统的基本“素质”。对于XC90 SENSUS系统而言则更是，如果通过触摸屏操作的基本功能表现还不如原有的物理按键，那么采用大尺寸触摸屏的的意义何在呢？
对于导航系统而言，流畅且人性化的地图缩放与目的地设置显得尤为重要，而大尺寸的多点触摸屏为它添彩不少，通过两根手指进行地图缩放确实要比点击“＋”、“—”要方便的多，同时手写功能与全键盘的采用也大大提高了便利性。
由于在本次测试中我们并没有3G上网卡，只使用普通手机卡进行测试，所以手机能够连上车辆热点，但是并没有实现上网功能，不过这也不是我们本次测试的主要任务。
编辑点评：通过对沃尔沃XC90车型的SENSUS系统进行简单的介绍与基本功能的测试，我想大家也能够看出，作为智能车载交互系统，屏幕尺寸的大小与是否是多点触控对于系统的实用程度主要体现在导航系统的使用与集中了多少控制开关，真正影响使用感受的是系统的控制逻辑与运行速度，从XC90 SENSUS系统来看，容易上手的控制与显示逻辑，以及流畅的操作过程，确实非常对得起这块9英寸的大屏幕。