福特意识到自己走起下坡路后，其实一直在变革。高层人员变动、降低经销商库存、推出新款车型等，一直马不停蹄，即便销量1-7月份并没有明显起色。
今年上半年，长安福特仍未有跌停之势，累计销量约7.5万辆，同比下滑67%，不过好在其并没有选择放弃，而且兑现了之前推新加速的允诺。
8月16日，福特将一下带来四款新车，福克斯Active跨界版，中期改款锐界家族，中期改款金牛座以及福特领界EV。对于在消费者眼中，已经很久没有大动作的福特来说，这是一次回归的重要契机。
推陈出新势在必行
2015年，全新一代锐界国产，金牛座上市，新福克斯换新出发，那一年的福特可以说是所向披靡，最终拿下了110万的销量。其中，长安福特拿下了83.6万辆的成绩。随后长安福特在2016年也喊出了目标百万台的口号，最后虽未达成目标，但全年零售95.75万台，同比增长14.5%的数字，已经足够强势。
可能正是这个成绩给了长安福特自信，在2017年继续喊出100万辆口号，只是可惜，最终这个成绩停留在了“美好愿景里”。2017年销量同比下滑14％，2018年销量跌幅近50％。
车市的变化太快，中国品牌开始往上走，豪华品牌也开始下压价格。对于合资来说跟不上节奏只能等待慢慢被吞噬市场。相似的技术、更高的配置、更新鲜的外观如此多的选择，大家为什么要去选择福特那些老款车型呢？
不过，毕竟是有着百年车企的底蕴，面对一个不及格的成绩单，还是给出了自己的应对。第一步便是人事变动，召回老将陈安宁，将福特中国升级为独立业务单元，而长安福特也裁去原总裁由原福特印度公司总裁何俊杰接任，长安汽车副总裁赵非也派往长安福特任执行副总裁。
随后在渠道层面也做出了调整，将长安福特、江铃福特、福特进口销售及服务等渠道进行整合，立志打造“一个福特”。
产品上，之前长安福特的主力销售点，全新福克斯已经更新换代，多少还是起到了一定效果。今年5、6月，长安福特连续两个月零售环比都有增长，且增长率超过了30％，长安福特经销商的库存水平截止6月底已经降到了28天，为18个月来的最低库存水平，也大幅好于同期行业水平。
这一切，对于之前的福特来说还差的太远，两个月的增长并不足以掩盖之前的大幅下滑。上半年，长安福特累计销量约7.5万辆，同比下滑67%，对于福特亟需更多的新鲜血液。
一天上市四款车
之前福特就表示过，在未来3年会推出30款车型，涵盖更多的产品线，福特总算是值得跟着市场走，推陈出新的重要性了。而选择在8月16号这一天上市多款车型，对于逐渐消逝在消费者眼中的福特来说，是一次宣告回归的好机会。
全新福克斯ACTIVE，是基于福克斯两厢版打造的跨界车型，相比普通版福克斯底盘升高了40mm，通过性更好，外观内饰上都有一定的变化，但动力上很可能仍是采用福克斯的1.5T三缸机。
从车型上去看，福特想靠它走量似乎有些难，在这个级别标志性车型可能就是蔚领了，但其一直都未被中国消费者所接受，目前传出其售价在15万左右，这个价格区间福克斯ACTIVE想出彩，太难了。
长安福特金牛座，外观的改动不大，主要在前脸和尾部有些许调整，另外还首次引入了更显尊贵的Vignale版本，换装了更具运动化的前进气格栅并且在前翼子板处加入了专属的Vignale标识。
最主要的一点是新车加长了，长宽高分别为5018*1884*1506mm，轴距为2949mm，相比现款车型长度加长22mm，尺寸要全面领先于帕萨特、迈腾、凯美瑞、亚洲龙等一众中型车的标杆车型，已经向C级轿车看齐。
动力方面，继续搭载2.0T发动机，满足国VI排放标准。如果价格合适，金牛座很可能从德系日系统治的B级车市场，抢出份额成为一个新的增长点。
新款锐界也将在同一天上市，采用了新的外观和内饰，配置也有着一定的提升，其中ST版本还增加了黑色轮毂以及黑色行李架等装饰件。动力方面将采用2.0T涡轮增压发动机，而ST版本将搭载2.7T发动机，传统系统将升级为全新的8AT变速箱。
曾经的锐界是有着能与汉兰达比高低的车型，不知此次的更新能否为新款锐界注入新的活力。
福特领界EV，新车造型整体和燃油版相同。动力系统方面，将搭载的是触电驱动电机，NEDC工况续航里程为360km。
之前的福特，明显是低估了中国车市的成长速度，如今的福特，又忽视了中国市场下滑的险恶。以目前的状况来看，其也只能放手一搏。以上4款车中，金牛座和锐界非走量车型，但如果能有一个好的售价，提振效果也会增色不少，而新款福克斯仍是核心。希望福特能随着这一波新车的上市，止跌反弹，回归它应有的样貌！