2018年中国车市遭遇28年来首度下滑，然而，即便是福特也未能幸免。
从销量上，2018年，福特在华销量为75.2万辆，较2017年销量同比下跌36.9%。其在华合资公司长安福特的销量跌幅近50%，仅为41.7万辆，而2011年长安福特销量就突破50万，占到中国汽车市场份额近3%。
在中国市场的表现，也直接影响了福特的整体业绩。因此在去年10月，福特将中国市场全面升级成为独立业务单元，并直接向公司全球总部汇报，与北美市场并列成为福特的核心市场。
在宣布中国市场全面升级成为独立业务单元的5个多月后，4月3日，福特在上海发布了其全新的业务提升计划——“福特中国2.0战略”。
会后，福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在接受“汽扯扒谈”采访时表示：“我可以再次强调的是，我们的销量重振工作在未来几个季度内仍然会继续进行。我们已经并且还会继续与我们的合作伙伴针对市场的变化采取一些紧急措施。”
升级后的“福特中国2.0”
“汽扯扒谈”了解到，“福特中国2.0”战略的1.0版本名为“中国2025计划”，于2017年12月提出。两大战略推出时间仅隔16个月，表明福特面对其在中国市场的销售困境急于作出调整。
与“中国2025计划”相比，“福特中国2.0”战略更加全面和具体，该计划包括产品层面的“330计划”、智能车联网领域的“智能科技计划”、设计研发领域的“中国创新计划”、“战略伙伴计划”和“福特人才计划”等五方面。
福特汽车在积极调整在华的新能源车规划，并计划在新能源汽车领域做更多的布局，引入多方面产业和资本资源，展开灵活的、多元化的合作及运营方式，在中国市场推出更多贴合消费者需求的新能源产品和服务。
在产品规划方面，计划在2025年之前，在中国市场推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。
短期来看，计划未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型；同时加大在自动驾驶方面的研发力度，为中国消费者提供更多针对他们的需求而打造的产品。
为保证“五大核心计划”顺利落地，福特还计划在华成立“四大实体中心”，即“设计中心”、“创新中心”、“产品中心”和“新能源中心”。
据“汽扯扒谈”了解，“四大实体中心”不仅将服务中国市场，还将把本土产品开发中积累的经验和先进技术，反哺给福特全球团队。
随着五大核心计划开展，福特有信心成为更懂中国消费者的全球汽车品牌，以中国速度开启福特汽车在中国的新时代。陈安宁表示：“对于福特来说，我们有信心也有目标。不仅要恢复原来的水平，还要创造新的中国业务的高度。”
对此，南方工业集团副总经理、长安汽车董事长张宝林也表示：“福特汽车是全球最大的汽车品牌之一，从长安汽车的角度来说，我们将帮助福特汽车在中国打造声量和树立形象。”
加速中国市场本土化
除产品计划外，“福特中国2.0”在研发、合作和人才管理方面的规划也是“中国2025计划”所不曾覆盖的。
作为一个家族品牌，福特深谙“家”在中国传统文化中的重要性，提出“更福特，更中国”的口号，也是说福特百年强势品牌，要真正在中国扎根。
陈安宁表示，对于企业的发展，要以人为本和战略优先。“我们在‘福特中国2.0’转型过程中提出了全新的‘福特中国人才计划’。这一计划最先体现在管理团队的本土化上。”
经过近半年的业务调整，福特汽车组建了全新的在华业务领导团队，成员包括拥有丰富在华管理经验的高端人才，以及拥有全球视野并深度了解福特汽车业务的全球管理人才。
为了使得福特表现的“更中国”，福特将在中国运营四个中心，包括产品造型和设计中心、完整的产品中心、创新智能中心、新能源中心。
依托这些中心以及融合对中国市场的深刻了解，福特汽车将积极发展电动车和自动驾驶等适应中国市场的新技术。
在国内汽车市场正面临前所未有的大变革的背景下，只将产品国产是远远不够的。
未来，福特将加大对本土创新和产品开发的投入，让中国团队承担更多的产品和技术开发工作。同时，在加深、加大与战略合作伙伴的合作方面，福特将与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系，以及时应对市场发展趋势调整战略，加速决策效率。
陈安宁表示：“在中国领导团队的“中国速度”下，福特汽车将在中国市场推出最具竞争力的产品和服务，开启福特汽车在中国的新时代。
对此，张宝林也表示：“我们双方都将继续加深合作，形成全方位合作共赢战略关系。我们在一起1+1大于2，我相信我们还是能够有所作为的。
全新的计划、全新车型以及全新的口号，福特在中国能否走出低谷，接下去就看“福特中国2.0”如何落地了。