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十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5-风行

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-12 00:17:51
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说到路上跑的“头等舱”你会想到什么?GMC-SAVANA、福特的E350?或是明星专属的丰田艾尔法?不错,这些车都可以被称作“陆地头等舱”,但富豪有富豪的奢侈,普通老百姓也有属于自己的舒适。此次G哥试驾的这款东风风行菱智M5,在十万以内的级别里,也可以算作一个“头等舱”了。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

在聊这款菱智M5之前,G哥先说说MPV车型。随着汽车市场的不断繁荣,MPV车型也有很多不同的风格,有偏向家用的,也有偏向商务风格的,今天G哥试驾的菱智M5则属于后者。而且不同于那些价位“高高在上”只用来商务接待的MPV,菱智M5在该价位区间会面临更多的境地,比如车主会拿他接送客户,有时候拉点货物也很正常,保不齐把后排放倒了还会塞进去两头猪呢?G哥认为,这个价位车型的车主总是最富有创造力的!而东风风行菱智M5则要尽可能的满足消费者的想象!

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

你以为G哥是来给你看外观的?NONONO!我们先来看尺寸,“够大”才是刚性需求。车身的长宽高分别为4745/1720/1940mm,轴距达到了2800mm。在车身尺寸上,长和高比同级别的瑞风M3和宝骏730都要大一些,虽然优势并不是很大,但这个价位里你也找不到明显比他大的了。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

满足了刚性需求,我们再来看外观吧。在近几年的汽车市场,无论是改款还是换代,抑或全新车型推出,他们在外观上整体都呈现了年轻化的趋势,东风风行菱智M5自然也不能免俗。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

家族式的前脸设计,中网呈现了一种倒梯形的形状。四条格栅采用镀铬处理,点缀的恰到好处,给人的视觉效果上很有活力,但又不会浮夸,前大灯的线条与格栅衔接的也很协调。也许是白色车身的缘故,G哥盯着他的前脸看久了,竟然会觉得这货有点萌!

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

在尾部方面,菱智M5采用了贯穿式的尾灯设计,辨识度很高,同时也有利于夜晚的行驶安全。

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铝合金轮毂分为15寸和16寸两个规格,无论哪种规格,配合高大的车身,看起来都不算大。但造型上还是十分动感的,在工艺上采用了高亮抛光处理,给人的视觉感受还是比较精致的。轮胎则是规格为215/65 R16的玲珑轮胎。

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打开车门,映入眼帘的则是高高的座椅,不过踏板的位置设计的很合理,上下车还是非常轻松自如的。

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而内饰方面,给G哥的第一感觉则是非常明快的色调,还有就是简洁大方的线条。这样的设计除了会更为耐看之外,G哥想,在打理的时候也会更加方便。在材质上,基本都是硬质的,出于成本考虑,也可以理解。

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一块8英寸的触控屏幕,集成了影音播放、蓝牙电话、收音机、SD卡读取等等功能,操作界面简单容易上手,G哥也就不再过多介绍了。

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空调的控制区域微微向上翘起,驾驶者在使用的时候非常顺手,控制方式也很简单明了,驾驶者在开车的时候基本不用去看,就可以随意的控制空调。

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空间虽大,但前排的储物空间,G哥觉得处理的并不是很好。在驾驶位上,放眼望去,可以放水的基本只有中央扶手箱下面的水杯架,车门上的储物格,倒是可以放几份北京晚报。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

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抬头看去,菱智M5竟然配备了五个天窗,前面的天窗可以开启,而后面的小天窗则匹配了电动遮阳帘,并且可以单独控制。无论从哪个角度看去,五个天窗还都是挺具有视觉冲击力的。当然,带来的好处自然就是车内良好的采光,估计你习惯了之后,坐其他车都会觉得压抑。

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在座椅布局上,菱智M5采用了2+2+3的座椅布局,第二排的独立座椅可以很大范围的调节前后距离(看看地板上的滑轨你就知道了),靠背的可调节角度也足以让你躺下,扶手有两档可调,至于空间,你觉得还用G哥多说吗?

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中门的踏板位置也很合理,上下非常自如。踏板侧面的迎宾灯,虽然并不是什么高科技的配置,但对第二排乘客的体验有着很大的提升,“商务”两字可不是随便说说而已。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

而另外贴心的一点就是,第二排的上车扶手。G哥在这里描述一个镜头:司机(别跟G哥说开菱智为什么还雇个司机)为你拉开车门,你的手很自然的搭在扶手上,脚迈上踏板,迎宾灯亮起...是不是有点意思?

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

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第三排座椅虽然并没有第二排看起来那么正式,但得益于良好的车身尺寸,所以坐三个人还是绰绰有余的,舒适性也不会打太多折扣,要比同价位的SUV还有轿车的第二排要宽敞、舒适的多。而两边的水杯架和音箱,也说明了第三排乘客并没有被忽略。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

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动力方面,菱智M5共提供了1.6L和2.0L两款发动机,而G哥今天试驾的这款则是1.6L车型。搭载了一台来自三菱的4A92发动机,想必大家也不陌生,其最大功率为90kW,峰值扭矩153N·m,与之匹配的则是一台5速手动变速器

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

在实际表现中,这台1.6L的发动机动力输出比较平缓,虽然高速时的动力储备并不充裕,但在市区中游走还是毫无压力的。对于菱智M5的定位来说,动力自然不是他的第一追求,这样的动力表现可以说是很适当的。

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驾驶过程中,这台5挡手动变速器的表现还是比较令G哥满意的,挡位清晰,入挡轻松就够了。离合器行程也比较合适,力度上并不算轻盈,这里G哥要吐槽就是,刹车踏板和油门踏板离的有些近。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

悬架方面,菱智M5采用了前双横臂扭杆弹簧独立悬架后钢板弹簧非独立悬架的结构。驾驶起来,比G哥想象要舒适很多,整体的调校还是比较均衡的。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

菱智M5的1.6L车型的转向系统采用了电子助力的形式,跟他的大块头比起来,他的转向真的是太轻盈了,虽然车身庞大,但是开起来一点也不觉得臃肿,至于路感和精准度什么的,就不要多想了。

十万以内的“陆地头等舱”?G哥试驾东风风行菱智M5

结语:也许“朴实”是所有入门级商务MPV的特点,但菱智M5是第一让G哥明确感受到这股朴实气息的车型。他没有任何“噱头”的配置和设计,而他的很多细节都会让你感到实用和贴心。萌萌的外观,大大的空间,贴心的配置,还有实惠的价格(1.6L顶配车型8.49万),你说你是要居家旅行,还是要杀人放火?

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