全新的福特F系列超级关税似乎是一辆强大的卡车装载了豪华，方便，和技术的特点，但它并不能提供一切。基于在竞争中提供的一些功能，我们认为福特只需几个重要的改变就可以使超级关税更具竞争力。
首次亮相的福特F-150，专业拖车后援是一个伟大的功能，以帮助人们引导他们的拖车在反向。我们已经采样系统我们都很喜欢它的运作方式。不幸的是，超级责任底盘没有配备F-150的EPAS电动转向系统，所以这是一个升级，你不太可能看到的大福特。
对于一辆拥有BoxLink货运管理、第二代尾门和LED照明等功能的卡车来说，福特在床上没有12V或110 V的电源插座是个奇迹。就我们而言，所有的皮卡应该配备电源插座，可以很容易地从外部的车辆。
另一个共同的特点F-150，我们不确定为什么超级责任没有配备任何速度后方储物柜。非常有用的情况下，我们不觉得储物柜的使用应该受到速度或转移箱位置的限制。福特在F-150上做到了这一点，这应该是超级责任的一个不需要思考的问题。
床内储存开始成为皮卡的卖点。RAM已经成功地与RamBox和日产的日产盒作为即将到来的泰坦XD的一种选择。这些可锁定的存储解决方案提供了一个安全的外部位置，以存放设备，您不一定希望在驾驶室。我们很想看看福特的盒子会是什么样子，以及它将如何整合到福特现有的货物管理系统中。
我们有点惊讶，我们没有看到任何东西，在空气弹簧或后方装载袋提到的启动超级责任。在这些卡车据说能够载重的时候，我们认为空气悬架将是一个很好的特点。拉姆有一个可选的后方空气弹簧系统，他们的3500阵容，我们认为这可能是一个伟大的添加在F-350或F-450以及。
一辆重达1吨的卡车真的需要1000磅的扭矩来拖一辆15，000磅的拖车吗？或者在600-650磅英尺左右的扭矩改善燃料经济性，是一个更好的选择？我们认为失谐的3/4吨发动机将更好地区分3/4吨的市场和1吨的市场，并将被3/4吨的人群所接受。有一次，通用汽车正在考虑这一战略与4.5L“婴儿”Duramax V-8在其悍马和2500。日产押注于这种方法与‘16泰坦XD，它提供了5.0L康明斯V-8和555磅英尺的扭矩和12，000磅以上的拖车评级。
虽然福特和通用汽车早已停止在重型卡车上提供手动变速器，但你仍然可以在康明斯发动机中获得一台重型汽车的手动变速器。尽管多年来自动变速器有多好，但我们都是自己划船的忠实拥趸。拥有一辆装有摇手器的卡车可以让你更好地控制、降低维护成本和更低的入场费，同时允许你和你的机器一起使用。
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