日前，上汽乘用车旗下的荣威E50在北京正式销售，并且可享受北京专用摇号指标等优惠政策。“北京新能源汽车市场开放后，插电式混合动力汽车荣威550 PLUG-IN得以切入北京市场运作。”上汽集团相关负责人表示。而此前，荣威550PLUG-IN被排除在北京新能源目录之外。
实际上，这仅是上汽积极加码新能源汽车的一个注脚。早在2005年起就开始投入新能源汽车产业的上汽，已经打造了新能源汽车的产业链和关键零部件，并推出了一系列产品。而据《中国经营报》记者了解， “十二五”期间上汽将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。而在新能源汽车市场尚未完全打开的背景下，上汽的大投入能迎来收获季吗？
布局加码
“目前，我们的新能源汽车发展业务已处在开花结果阶段。”上汽新能源相关负责人表示。据其介绍，上汽从2009年至今已先后投入了56亿元用于新能源整车及核心零部件的研发。现阶段，上汽已拥有了“三电”(电机系统、电池系统和电控技术)技术，并已实现了包括荣威E50、荣威550 PLUG-IN在内的多款产品的量产上市。
实际上，早在2005年上汽就开始投入新能源领域，至2009年，上汽已经确定短期内发展混合动力和电动化，中长期推进燃料电池的研发升级和示范运行的规划。
过去5年中，上汽是所有自主品牌在新能源汽车领域的布局速度算快的，在新能源汽车的核心技术方面，上汽投资60亿元，攻坚“大三电”(电机系统、电池系统、电控技术)和“小三电”(电动空调、电动转向、电动刹车)。在产业化布局方面，构建了新能源汽车关键零部件体系。
2012年，荣威E50作为中国首款量产化纯电动汽车正式切入市场运作，至2013年荣威550 PLUG-IN上市，上汽完成新能源车布局及市场化。到了2014年，荣威950 PFCV亮相，也开始将燃料电池车推进市场化关键阶段。其中，荣威550 PLUG-IN 主攻公务用车，而荣威E50则主打私人消费市场。
未来上汽每年都会投入3亿元用于前瞻科技研究，主要涉及新能源、轻量化以及车联网三大领域。而“十二五”期间，上汽将再投入60亿元，进一步完善新能源结构。产品之外，上汽也在探索推广新能源车的商业模式。
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