大众车型除了一些高端小众车型在国内都可以说非常畅销，尽管经历了排放门等事件但是消费者们依然对于大众品牌有着一种天然的热爱。途观车型是大众车系下推向国内的一款紧凑SUV，自从上市以来似乎就一直处于供不应求的情况，一般要加钱才可以提车，但依然有很多消费者对于途观趋之若鹜，这也从侧面反应出途观在行驶品质以及性能方面确实得到了很多消费者的认可，所以当你询问大部分人SUV的购买意向途观绝对是第一梯队。如此庞大的用户群体，各地还有丰富的途观车友群，都给这台车带来了更加真实的消费者反应。
动力1.4够用1.8满足
购买途观的车主在选购途观的时候遇到的第一个问题就是如何选择途观的动力配置，市面上最常见的途观动力配置是1.4t，甚至还要加价才能马上取车，而1.8t因为价格好了很多大多分家用车车主选择放弃，但有时因为强制选装了一些装饰配置以后和1.8t的价格差不多了也就选择1.8t。1.4t的车主对于途观的认识就是小马拉大车虽然够用但是不充裕，在起步加速过程中有些肉，但是在中段加速以及后段加速还是给人很足的信心。而装配的1.8t发动机途观车主就与1.4t车主有这截然不同的认识，充沛的动力，按照一位车主的话来说:除了超跑只服途观。
所以对于途观的动力来说真实的映照出车主对于途观两种动力选择的生活态度，选择既生活呀。
操控紧实
途观可以说是同级别的操控标杆，即使不是当年的途观R版本，就算是普通版本车型，底盘都可以用车主的一个字来形容-紧，途观的操控是真的紧，一些从美系车过渡到途观的车主是这样描述途观的底盘驾驶感觉:转向精准底盘紧实，悬架过渡跳动充满韧性车身姿态控制比较好，路感传递清晰，能够把路面的信息充分传递给驾驶者。但是转向的力度对于女性驾驶者就不太友好，在长时间的城市驾驶容易疲劳。
途观车主一般都是德系车粉丝，所以途观那种熟悉的的系精准操控没有让每一位途观车主失望。
后备箱空间损失了一定用户
途观的空间问题也许是途观车主选择途观时最犹豫的问题，虽然途观定位是家用紧凑级别SUV，但是途观的前后排空间还是给用户很多惊喜。美中不足的问题就是用户反映的后来脚部平台平整度以及后备箱空间不足。所以车主调侃坐在途观的后排乘客还不如坐硬板登，脚部空间不足，只能叉开腿。
对于后备箱空间消费者经常因为这个原因而放弃途观，确实相对于他的竞争对手crv等车型来说，确实有点局促，好在后排座椅可以放倒。
舒适性仅仅够用
途观的舒适性真的是充满了槽点，除了途观的底盘舒适性以及驾驶乐趣给消费者少许安慰，其他方面都让途观减分不少。消费者吐槽途观的舒适性欠佳体现在:座椅舒适性尤其是副驾驶以及后排座椅简配严重，隔音棉面积缩水隔音性能较差发动机噪音大，而且对于车内的一些常见的舒适性配置需要选装，这些都与他的竞争对手的舒适型有着一定的差距。
正是因为途观的座椅舒适性以及隔音较差，所以很多途观车主在购买途观以后都会进行隔音以及座椅升级。
内外饰换汤不换药
用换汤不换药来形容途观历代的改款非常贴切，尽管途观在外观以及内饰上都进行着微整，但时间，仍然能够，让人一眼认出这是途观，好处就是车辆辨识度极高。但是很多消费者都吐槽，途观，万年不变的外形，相对于他的竞争对手，却少了些许运动感，好在德系车优良的车身做工，以及厚实的钣金，给消费者在材质上些许安慰。
历史上途观的做工依然是同系车型中的标杆，均匀的接缝以及软材料的应用都让途观在行驶中很少产生异响。而内饰的造型设计就是中庸，适应的年龄段较广。
油耗偏高
途观的两款动力配置发动机相对于他的竞争对手尤其是日系车型油耗偏高，1.4t发动机因为车辆自重原因，油耗也不尽如人意基本稳定在市区10个油左右。但是消费者对于途观的油耗大多表示可以接受都是为途观的驾驶感受买单，毕竟日系发动机那种缺乏激情的动力感受一般都被途观的消费者所鄙视。对于途观偏高的油耗大多数用户还是认为物有所值的。
性价比-品牌溢价偏高
不得不说大众在国内消费者心中的形象及其伟岸，即使乞丐版本的途观都可以购买到他的竞争对手标配的车型，性价比这也是很多放弃途观的消费者内心最直观的感受，品牌溢价偏多，造成价格高优惠少，个别地区还存在加价提车的现象。但是对于最终选择了途观的消费者，他们认为途观的性价比还是可以接受的，大众的品牌形象还是要优于个别的自主品牌以及合资品牌，面子上有保证，性价比低一点也是可以接受的。