高功率发动机还配四驱，35万就能买高配途昂X，这配置绝对争气-途昂x

十几年前，中国车市虽然远远不像今天这样百花齐放，但却仍有很多经典的车型被人铭记，在小编印象中，有着品牌加持与超高颜值的宝马X6算得上是很经典的一款产品了。在08年进入中国之后，宝马X6一直在国内拥有很高的保有量，并开创出全能轿跑SUV这一新的产品线。

到了今天，宝马X6虽然经过多次换代，但因为较高的售价与进口车的身份，始终被局限于小众车族群中打转，然鹅也正式因为宝马X6的名号，在这两年，主机厂们开始切入Coupe型SUV这一细分市场，今天小编要讲的这台车，就是大众集团在今年推出的一款即将在5月28日上市的豪华运动SUV途昂X。

在4月份上海车展亮相之后，途昂X于5月10日公布了一款车型的配置以及价格，380TSI尊崇豪华版，售价35.99万。官方给出的主要配置单显示，这台车型搭载了2.0T高功率发动机，4Motion四驱以及大众DCC自适应悬架系统，光看这几点，我们基本上确定这肯定是途昂X中的一款中高配车型，并且未来可能会是途昂X销量最好的主销车型。

其实从途昂的销售数据上我们也能看到，销量最好的一款途昂车型正是2.0T高功发动机+四驱版本，甚至占到了途昂整体销量的7成，可见车价一旦跳上30万区间，人们选车的述求会进一步靠近用车体验，中高配版本的途昂能给人更舒适的驾乘感与更豪华的配置，卖得好也在预期之中。这份逻辑，放到途昂X上也同样是适用的。

当然了，途昂X虽然与途昂是差了一个字母，但是在产品定位以及受众群体上，两者的差异性可不小。首先从设计方面讲，途昂X推翻了固有的SUV形象，运用了从A柱到D柱的大溜背线条来提升整车的运动感，同时缩短了后悬高度，降低了整个车身，从物理特性上提升了驾控表现，一系列明显的改变，让这台途昂X年轻化、运动化的定位昭然若揭。

不过要提一嘴的是，途昂X并没有放弃途昂大空间的优点，轴距2980mm和不张扬的溜背曲线，保证了途昂X后排与后备箱空间还是可以与途昂一战的，因此我们可以理解为途昂X在定位上也能满足对空间实用性有刚需的消费者，表现非常全能。相对来说，宝马X6/X4过于追求溜背造型而失去实用性的做法就有些太极端，放在小众车里合适，想走量就不行了。

讲完了定位，我们还是要回到售价来看，毕竟最近讨论途昂X定价的真的不少。只要仔细看了小编的文章，肯定明白了35.99万并不是途昂X的起售价，而应该是中位往上的一个定价。从同价位中的SUV产品来看，我们能找到41.98万元的2019款奔驰GLC 260 L 4MATIC 动感型、38.98万元的2018款宝马X3 xDrive25i 豪华套装以及41.38万元的2018款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享时尚型这些豪华品牌主流SUV的入门版本，与它们相比，途昂X表现如何呢？

很明显，35.99万的途昂X 380TSI尊崇豪华版在各方面的竞争力上一点不虚，除了前文讲到的发动机、四驱系统以及自适应悬架，这款途昂X 380车型在豪华型配置上可以说是全面领先，例如全数字液晶仪表盘、三区自动空调，全尺寸的天窗，以及氛围灯、手机无线充电等等配备，都可以说达到了豪华品牌50~80万级别的SUV配置水平，这么看来，35.99万的定价算得上是相当务实了。

2年前，途昂上市时也曾受到不少质疑，但神车级的销量证明了除开品牌因素，消费者愿意用更务实的价格来获得体验更好的产品，如今，途昂X预计也将会用同样的策略来获得消费者的认同与购买，毕竟大家的钱可都是真金白银赚回来的。