途昂上市之前，很多车迷并不看好这款车，而上市之后，虽然价格定得够低，但是经销商加价提车现象，又让这款大众旗舰SUV车系收获骂声一片。尽管不看好，又反主流加价，然而，途昂在上市的第一个月售出了1829台，对于一款起步30万以上的全新大级别车系来说，取得这样的成绩，也只有大众的号召力可以做到。

一、全涡轮增压低中高三级动力

途昂全系搭载的2.0T 186马力 L4、2.0T 220马力 L4、2.5T 299马力 V6三款涡轮增压发动机分为低中高三种功率级别，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩分别为320N·m、350N·m、500N·m，最高时速分别为200公里、210公里、225公里，官方百公里加速时间分别为9.3秒、8.3秒、6.9秒，工信部综合油耗分别为7.5升、8.8升、10.1升。三种发动机的动力性能指标能够满足这一级别市场绝大部分用户需要。

二、空间无视锐界、汉兰达

途昂的空间是值得大书特书的地方，任何此前以巨无霸自居的车系，包括锐界、汉兰达在内，在途昂面前都被比下去了，途昂的长宽高为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。再来看看公认的大车锐界7座的车身尺寸，长宽高分别为4878/1925/1770毫米，轴距为2850毫米。途昂的轴距长锐界130毫米，空间优势明显。

三、全时四驱为主、高配悬架软硬调节

途昂旗下只是在低配车型上采用了前置前驱的驱动方式，而中高配车型则搭载了通过能力更强的全时四驱系统，悬架采用的是前麦弗逊式和后多连杆四轮独立悬架。途昂的三款2.5T高配车型配置了悬架软硬调节功能，以应对不同路面的行驶需求。

四、镀金过后价格松绑销量将撒欢

途昂现在的定价覆盖了锐界、汉兰达的中高配车型，以及途观L、冠道等的高配车型，这也在一定程度上反应了这款中大级别SUV定价偏低，所以才为经销商加价提车创造了可能的空间。不过，另一方面，加价也可以为途昂镀上金色光环，营造物超所值的市场氛围，一旦镀金过后，给价格松绑，那么，途昂的销量按现有的趋势预测，将会撒欢往上走。