大众途安L五千公里长途测试 一路惊喜不断！-途安l

我们借着第十四届广州国际车展的机会，对大众全新途安L进行了一次长途测试，从石家庄一路出发，经过许昌、襄阳、荆州、赤壁、广州，将近5000公里的长途试驾，最后回到石家庄。由于这次行程是一路向南，途安L陪我们经历春夏秋冬四季，同时我们对它在各个季节的表现，都有了一定的了解。

关注途安L的网友，都知道途安L在2015年的广州车展上首发亮相，截止到现在已经在国内正式亮相一周年了。全新的途安相比上代车型多一个“L”的后缀，这个“L”并不仅仅是加长那么简单。全新平台下途安L，在这次的长途测试中，给了我们非常深刻的体会，其中还包括一些小惊喜。

为什么选择280TSI自动舒雅版？

全新一代途安L提供了两种动力，共7款车型让消费者选择，价格区间从15.58万到23.08万。其中售价为23.08万的330TSI为全系的顶配车型，搭载了1.8T发动机，仅一个配置可供选择，从产品的布局来看，1.4T车型才是销售的主力。很多消费者都觉得1.4T的动力，推动一款MPV会显得小马拉大车，开始我也有这样的疑虑，尤其是满载高速的表现。为了验证这一点，我们必须选择1.4T的车型。

至于配置方面，我们这次选择的280TSI自动舒雅版是我认为性价比最高的一款车型，配备了全景天窗、氙气大灯、日间行车灯、多功能方向盘、定速巡航、自动驻车、真皮座椅、车内氛围灯、感应雨刷和自动头灯等实用配置。这些配置，在我们长途测试中，都发挥了它们的作用。同时，我们这款途安L还选装了第三排座椅，出游的行李根本没有给第三排座椅任何表现的机会。

外观和内饰简单介绍

出发前几天，途安L就已经到我们编辑部了，为了能够在这次旅途中与途安L和谐相处，我先与它进行了短暂的接触。在外观设计上，这毕竟是一款大众的车型，并不能让我们眼前一亮。

途安L作为MQB平台下的首款MPV车型，延续了该平台下硬朗的车身线条设计，尤其是车身尾部，相比上代车型几乎就是大叔向鲜肉的跨越。全新途安L在外观上改变，更能讨好80后的年轻消费者。

全新途安L长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm，这个“L”属于名至实归。

尾灯采用了LED光源，无论是造型还是显示效果都非常的令人满意，踩下刹车后的亮度，甚至还有些刺眼。

诞生自MQB平台下的途安L，在中控台的造型上有着很清晰的家族痕迹，但是不规则的空调出风口设计，体现了全新途安的个性之处。平底的真皮多功能方向盘，握感和使用感受都非常的出色，这款方向盘早在凌渡上就已配备。

途安所配备的这个全景天窗，可以说是最让后排乘客所欣慰的一点，尺寸非常的令人满意。本想着通过这个全景天窗看月亮，拍星星，最后只能让雨滴和路灯所替代了。

空间表现和乘坐舒适性

对于一款家用MPV来说，空间表现和乘坐的舒适性，往往是消费者最为关心的一点。我们这次长途旅行，正好可以测试进行测试，关键是还有两位女同事，至于原因，一会你就知道了。

途安L在储物格的设计上，非常的丰富，在左侧空调出风口的下方、档把的前方、中控台的上方和手套箱的上方，都设置了储物空间，随身物品“肆意”摆放。空调出风口下方这个储物格，用来放高速卡非常的方便。

在杯架的左侧还设计了一个小储物格，用来放移动电源和手机刚刚好，这是专门为放手机设计的吗?反正这个储物格我是很喜欢。

前排座椅的后方还设计了两个小桌板，成为了两个女同事，专门放零食和杂物的专属区域。这两个女汉子平时比较的豪放，所以后排是被整的一团糟。

仅两位女同事的行李就已经将途安L的后备箱塞了一大半，对于女人来说，没有几个箱子怎么好意思说自己去出差，正好可以测试后备箱的储物能力。要知道的途安L在五座状态下，后备箱的容积为834L，可我们硬生生的给塞满了，如果换成轿车肯定装不下。

途安L第二排是三个可以独立调节的座椅，限于尺寸的原因，座椅并不是非常的宽大，但对于标准身材的乘客来说完全足够了。最后两排座椅放倒后可以获得一个非常平整的空间，加上全景天窗，让野营成为了一件非常惬意的事。途安L最后两排全部放倒可以将空间扩充到1980L。

我们从广州返回石家庄的途中，多了一位身高接近190cm，体重超过200斤的大胖子，他坐在后排，头部和腿部的空间都还有一定的余量，如果觉得这张不够直观，还有一张“特写”。

横向空间对于他这种身材的人来说，实在不能奢求太多，何况还是在中间的位置。如果是“一胖+两瘦”，途安L的第二排还是能够接受的。在长途旅行中，想坐得舒服点，最好让“大块头”坐副驾，就不要去后排凑热闹了。

回来的路上，我特意去后排体验了一番，我和两个女同事坐在一起，空间比较的宽裕，再加上全景天窗这一加分项，并不没有感到任何的不适。如果后排座椅能够设计的更加柔软的话，那我会更喜欢坐在后排。

途安L座椅灵活的程度不仅仅表现在第二排和第三排上，副驾驶座椅的靠背居然还能向前翻折，这样后排的乘客就会有一个非常舒适的坐姿。

到了晚上，女同事居然以途安L的全景天窗尺寸过大，没有安全感为由，“强迫”我关上了。关上后我们才发现，在全景天窗的四周还有一条LED光带，这应该就是所谓的车内氛围灯，进一步提升了我们对这款车的好感。

动力和高速行驶感受

我们这次出行几乎有4000公里的高速路段，所以对途安L的高速行驶表现，有了一个重新的认识。不得不承认，我们都小瞧了这款车的能力，真的是惊喜不断。

说之前，先报一下这款车的动力参数，我们这款车测试车，搭载的是1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250 N·m，匹配7速双离合变速箱。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊和后四连杆的独立悬架。

我们出发的第一天就因为雾霾天气，高速封闭，被“逼”到了G107国道上。主要是国道上限速和天气恶劣的原因，车速并不是很快，感觉动力储备非常的充沛，用“随叫随到”这句大俗话来形容，最贴切不过了。

在国道上经历了不少缝缝补补的路段，这将是对途安L乘坐舒适性最大的考验。德系的车型比较注重操控感受，所以在悬架的设定上，途安L并不会出现日系MPV上那种软趴趴的感觉。我个人觉得途安L的悬架调教软硬适中，在保证舒适性的同时，兼顾了高速的行驶性能。

上了高速之后，途安L的动力表现，刷新了我对小排量涡轮增压发动机的认知，加速超车一气呵成，轻松松松就突破了120km/h的最高限速。我们同事开了一段之后，同样对途安L的动力赞不绝口，要知道这是在满员的情况下。定速巡航这项配置，彻底解放了双脚，让这次的长途驾驶轻松了不少。

天色暗下之后，自动头灯便会迅速开启大灯，尤其是在广东省境内频繁进出隧道的时候，非常的省心。途安L还有一个优点就是坐姿比普通的轿车高了不少，拥有更好的行驶视野，但是在驾驶感受上保留了轿车的灵活性。

期间我们也经历过短暂的小堵车，车上这套自动启停和自动驻车功能，匹配的非常成熟，使用方便。但是我个人并不非常的喜欢这项配置，基本上一上车就关闭了。

返回途中在河南境内遇到了大雪天气，前挡风玻璃上已经布满了一层薄冰，这时候多么希望前挡风也有加热功能。在这种湿滑路面上，途安L和其他车型一样，再强大的动力也施展不出来，只能是缓慢前行。

达到服务区后，发现途安L的前脸已经面目全非，被厚厚的冰雪覆盖，不知道这算不算是遮挡号牌。尤其是大灯上污渍，已经严重的影响到了大灯的穿透力，大灯自洗在这种情况下，也排不上用场，而且喷水口也已经被冰封。

实际油耗表现

我们这次行程一共是4570公里，85%以上的路段都是高速公路，所以我对途安L油耗表现满怀期待，之前预估的是在7.5L左右。

出发之前我们将里程表进行了清零，并且加满油，4000多公里的油耗测试就这样开始了。

在120km/h定速巡航的时候，转速基本维持在2400转左右，油耗也仅6.5L/100km，还是比较的可观。

11月22日我们到达石家庄之后，再次将油箱加满。这次行程中一共加油380.37L，行驶了4570公里，平均油耗为8.32L/100km，和行车电脑显示的8.3L/100km基本相符。

计算出这个油耗之后，我们并没有感觉到意外，反而觉得是意料之中的事情。除了满员之外，和我的驾驶风格有着非常直接的关系，因为开车比较的暴力，“偶尔”还会超速行驶，所以让途安L替我背了一次黑锅。如果这次由我同事或其他人全程驾驶，估计油耗会在7L之内，我跑出来的油耗实在没有代表性。

燕赵车讯总结

通过这次的长途测试，我们对途安L的好感倍增，不仅是在空间方面有着突出的表现，动力更是给我们带来了不小惊喜。途安L上这台1.4T动力，让我重新认识到小排量涡轮增压发动机的真正实力，尽管在高速上也没有明显的衰减，再加上底盘在高速上的稳定性，总是让你在不经意间就超速了。从途安L的各方面表现来看，家用MPV很多可能是城市SUV之后，另一个井喷点。