内行造的车：天际ME7-天际me7

文｜执无兢

华人运通的董事长丁磊，在面对媒体提问，评价诸多新造车企业的时候，有过一个顾左右而言他的著名太极，就是汽车或者说未来出行，是一个体量巨大，复杂程度很高的行业，没有真正在一线主机厂做过CEO的人，很难操好这个盘。

这是一个很难反驳的判断，毕竟就连大洋彼岸如今将将站住，称为一切电动车对标对象的特斯拉，他们的传奇CEO马斯克，也已经从他的角度证明了这一点。

丁磊以此为据，把坐拥三大CEO的华人运通的台型扎的很牢。倒是也顺便帮着上海的另外一家新造车企业，天际汽车站了个台。后者的大掌门便是丁磊的两度同事，原上汽大众CEO、上汽集团副总裁张海亮。

在今年的上海车展上，天际汽车正式宣布了他们的首款车型天际ME7开始预售，首期限量发售6666辆，比666还多了一个6。如果要给这台车的上市，加上一个有点儿分水岭意味的注脚的话——它是第一款由当过大型主机厂CEO的创始人新造的车，虽然我觉得还是有点早，不过或许新造车的下半场便由这款车拉开序幕了。

最近，我和张海亮聊了聊这款新车。我特别喜欢采访张海亮这样的企业高层，如果以半个小时来计算的话，采访他的信息量，大约是其他中国车企高管的两倍，是德美高管的四倍，是日系高管的2019倍。

张海亮回答问题语速永远极快，思路十分清晰，很多时候你问题提了一半，他就已经清楚你所问何事，通常连你关联的后面的问题，也会一并给你说掉。

对于天际汽车，张海亮认为，他和其他新造车势力很大的不同，是他们非常鲜明的架构意识。架构这个词，随着丰田的TNGA、大众的MQB等横空出世，已经不显得陌生了。

张海亮认为，架构的比拼，仍然是未来很长一段时间内主流汽车企业的核心。对于新造车势力而言，一个更能站在汽车新四化的高度上立意的全新架构，也是新造车企业的核心竞争力。

天际给出的答案是iMA。这是名副其实的中国智能电动汽车第一架构，与传统的物理性整车平台架构不同，iMA被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域前瞻技术，具有良好的升级和兼容能力，可全时响应消费者对于电动汽车的智能网联需求，是一个智能模块的数字化集成。

用大家听得懂的话说，这是一个具备自我学习、自我拓展和自我升级三大智慧功能的，不过时的新型架构。也就是说，你买的天际汽车，硬件可能会衰老，但是软件和应用永不过时。

张海亮认为，造车不是概念的零敲碎打，打造一个符合未来汽车智能时代需要的全新架构，代表了新造车企业对未来出行行业的基本判断和思考，也是作为行业后来者的基本诚意。

对于天际的首款产品ME7，张海亮的满意溢于言表。不说别的，这款车的内外设计，就让从业多年的他感觉到一种释放感。以往在传统车企，这样一款车作为概念车，都显得过于前卫了，而如今，可以根据自己对市场审美眼光的解读，把它做成一款量产车，这种感觉非常棒。

不光是外表的美轮美奂，车身设计也蕴含着很多创新的思考，比如这款车的轴距和车长比达到0.607，车窗与车身比例达到1:2，车身的宽体姿态带来电动车独有的下压感。张海亮介绍，这些都是基于电动汽车本身的特点，所进行的创新设计，堪称电动汽车未来的前瞻比例，在可见未来的电池电机结构之下，这就是纯电动汽车应有的车身比例。

在车辆的智能化方面，和iMA智能架构配合的，是行业领先的高通骁龙S820A Prem高性能芯片，以及行业领先的L2.5级的Pilot Assist智能驾驶辅助系统。这让天际ME7的座舱具有顺畅的人机交互功能，和高度自定义的可能性。

张海亮认为，汽车智能化的程度，受制于多个方面，一款面向智能化的产品，应该具备两个态度：其一是让用户完整、顺畅的享受当下可能实现的智能化产品体验，车辆必须是高完成度的产品；其二是车辆具备全方位OTA的功能，得以与时俱进。

和丁磊一样，在三电、汽车物理性能等方面，张海亮并不过于着墨，这些很多新造车企业费尽心思去证明自己具有基本能力的地方，本来就是这些老汽车人的最长板。

关于如何卖好这款天际ME7，张海亮也给出了很实在的想法，他认为天际的商业模式有几个原则：

其一，是定价明确，没有弯弯绕。

比如天际ME7，这款车36.68-38.18万元（含3年畅行权益）的定价，源自于商品本身的价值，同时还有相当多的用车和服务价值。既有超越消费者期待的价值感，又必须符合商业逻辑，有正向现金流。贴钱卖车，最终结果是厂商、经销商和用户多输的局面。并且，针对很多车企在6月25日多地地补取消后打算调整价格的做法，张海亮表示，天际不会根据补贴的变化而变化价格，价格反应的是商品价值，随意调价，会导致二手车残值无法估算等一系列事实上伤害车主的结果。

其二、服务至上。

张海亮戏说，未来出行行业的服务要怎么做，你就想你是怎么宠小孩子的，就怎么做就好。就是能不麻烦车主自己办的，就不要麻烦车主。天际专属打造的3大服务空间，6大服务伙伴和5大服务解决，就是以此为目标设立的新型汽车服务模式。用天际汽车首席营销官向东平的话来说，就是“天际用户购买的不再只是车辆，而是一站式、全方位、创新极致的服务”。

其三，作为行业的后来者，充分展现后来者的诚意。

天际汽车对首批6666名订车车主，采用2000元订车即享受10万＋预售权益的回馈措施。

8大尊崇购车权益: 终身免费整车质量担保、终身免费道路救援；终身免费流量；终身赠送充电桩；限量版专属定制套装；软件升级服务；优先交付；品牌活动优先参与。

三年免费畅行：3年免费保险；3年免费无限公共充电；3年免费保养；3年免费维修。

会员预售积分礼：意向金积分红包8000分；100积分/天的意向金成长积分红包。

天际汽车超级PLUS会员年卡：享受超级PLUS会员全年专属优惠、免运费、天际中心免费饮品、音乐及视频会员等专属特权。

张海亮强调，这些在未来大多都是收费服务项目，不可能无限量配送。

虽然大家都在讲汽车新四化的未来，但是和很多新造车企业相比，张海亮的聊天模式显得非常实在，天际关注的是到底能在产品端和服务端，切实地为自己的车主带来怎样的收益，怎样能在关注汽车和出行需求本身的基础上，对架构、产品和商业模式进行创新。

相对于新造车上半场，我们看到很多产品总感觉战战兢兢，无法确信，天际ME7开启的下半场，让我们感觉到了一些踏实、可信的创新，这种创新给出了从传统汽车到智能出行新世界的更为顺畅的联结。