大众尚酷Scirocco与同门师兄高尔夫Golf采用相同平台开发，但两兄弟却依然有着反差巨大的遭遇，高尔夫历代车型被车迷追捧销量节节攀升，但尚酷却在第二代车型的1982-1992这十年间仅销售29.1万台，让它一度消失在车坛中。但在2008年第三代尚酷满血复活，并在隔年依照尚酷GT24赛车外观打造的尚酷 R。
没错，尚酷的满血复活确实让车迷眼前一亮，相比其它大众套娃车型，紧凑的双门、前低后高的造型很有一种“小跑车”味道，因为很多人一直认为尚酷就是一台“小跑车”。进气格栅处“R”标识表明它是尚酷车型的大Boss，尚酷R不仅拥有更为激进的前脸造型，还拥有更为强劲的动力单元以及深不可测的改装潜力。
EA113引擎大家非常熟悉，其通过增大喷油压力、调节活塞压力、修改涡轮内部结构设计等一系列改变将动力锁定在265匹马力。车主表示“虽然现阶段进排气还没有改动，但其实一系列动力改装方案已经在自己脑中，踏入这个深渊已经不能自拔。”
在车主的前期改装以操控为主，所以来自意大利O.Z出品的Formula HLT轻量化轮圈成为首选。这款轮圈采用了先进的旋压技术，通过圆柱形焊头在轮辋接缝处高速旋转产生高温软化金属，同时焊头向前推进将接缝融合形成焊缝，这个步骤不仅有效减轻轮圈重量，更增加了该部分金属强度。
O.Z出品的Formula HLT轻量化轮圈内则是来自台湾Frando FCB4L 锻造大四活塞刹车套件，搭配355mm刹车盘以及加大后刹车盘带来立竿见影的制动效果。并且车主表示这套刹车性价比很高，虽然没有AP、Brembo品牌响亮，但不论脚感还是产品品质都有一拼，更重要的价格很实在。
倍耐力轮胎不用太多介绍，在国际众多高规格赛车比赛中都有出现，甚至顶级赛事F1也采用倍耐力。而P ZERO系列轮胎作为民用高性能轮胎的代表，其采用纳米配方提高抓地力以及稳定性，宽大的三条纵向沟槽对排水性能非常关键，配合“S型”沟槽也有效降低轮胎噪音水平。
操控避震器是必须要升级的，车主为自己的爱车选择了BILSTEINB16 PSS10绞牙避震。说道B16它能成为众多车迷的首选，就不得不说它的单筒倒立式避震设计，首先单筒能够最大限度增加避震筒内储油量，减少避震热衰退现象；另外倒立式设计也能减少非簧载质量，进而提升车辆操控性能。
作为尚酷R的精神支柱，EA113可谓宝刀不老，其采用的铸铁中缸非常皮实抗造，并且在大众集团的性能车中如R20、TT、TTS都在使用。当然这样一台神机对其进行大涡轮摧残就好比吃了“蓝色小药丸”一样刺激，300匹很轻松，400匹不是难事。车主你的钱包准备好了么？
车主认为改装在很多人眼中看着很炫、很酷，但在炫酷的外表下是很多不为人知的辛酸和痛苦。在这条不归路上你一定要知道自己真正的需求，什么适合你不是听来的，所以“只买对的，不买贵的”让你少走冤枉路！