一汽-大众华北基地项目有了新的进展：近日（6月14日），宁河县与天津经济技术开发区签订了一汽-大众华北生产基地项目协议，新工厂落户宁河县。
去年7月份，一汽与大众签署协议，宣布将在青岛与天津建设华东和华北两个新生产基地，前者设计产能30万辆，将于2017年建成投产，主要生产A级车和SUV车型。四个月后（11月份），青岛基地破土动工。今年2月份，天津市开发区管委会2015年工作会议召开，相关负责人透露一汽大众华北生产基地总投资高达25亿美元（约155亿人民币），于2014年落户天津开发区，预计项目在2018年可以竣工投产。
“还是经济开发区的项目，只不过工厂落户在了宁河县，到时我们会有利润的分成。”宁河县政府相关人士告诉汽车头条，“一期投产30万辆，具体车型还不太清楚，现在还没有和一汽-大众签约，（具体的签约）主要由天津市经济技术开发区（主导）。”对于天津基地所产车型，之前业界对其为SUV车型的猜测较多，但一直没有得到一汽-大众的承认。宁河县位于天津市东北部，地处京津唐大城市群中间地带，与滨海新区（经济技术开发区从地理区划来说位于其内）接壤。
（宁河县官微发布的一汽-大众产能布局）
目前，一汽-大众拥有“三地四厂”的产能布局。其在长春拥有两座工厂，第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型，合计年产能为66万辆，有能力扩充至90万辆。2011年投产的成都工厂三期产能45万辆/年，按照最新说法将增加到60万辆/年。佛山工厂在2013年8月投产，一期产能30万辆/年，未来完全建成后产能为60万辆/年，甚至72万辆/年。
这也就意味着到2018 年，一汽-大众保守产能将达到246万辆。
一方面是产能的扩充，一方面却是销量的下滑。2014年，一汽-大众以174.3万辆的销售业绩登顶国内乘用车企销量冠军位置，在这种惯性之下，1月份实现了19.5%的销量提升，但是随后的几个月就出现了不同程度的下降，最近的5月份更是同比下降了将近20%。
对于主流车企来说，今年销量不佳是大趋势。前5个月，大众的另一家合资公司上海大众（大众品牌）同比下降0.6%，北京现代同比下降3.57%，长安福特同比微增1%，上海通用增长3%。这与中国汽车市场增速放缓的“新常态”有关，中汽协的数据显示，1~5月份，中国汽车销量为1004.62万辆，同比增长2.11%。在这种新常态下，多增加的产能消化似乎又成了新的问题。
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