前保时捷设计师Hakan操刀，海口静态体验天际ME7-天际me7

“天际”这个名字，对于大多数消费者来说还是比较陌生的。比起蔚来、小鹏、威马等这些已经占据一定市场份额的造车新势力，天际ME7似乎来得迟了一些。但正所谓“好饭不怕晚”，在各家新势力与时间赛跑的时候，天际选择了把更多的精力放在了产品上。

天际来源于电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE，2018年11月13日天际ME7与大家首次见面。据头条君了解，天际ME7补贴前售价预计在30~50万区间。计划在2019年上海车展开始预售，下半年正式开始交付。

跟随头条君的镜头，来欣赏一下天际ME7实车。因为这次展车的中控部分采用了大面积的3D打印，内饰部分也不是最终的产品定型。本着向消费者呈现最真实、最接近量产车的原则，所以此次拍摄以外观为主。

1、车型简介

天际ME7，长4655mm、宽1963mm、高1640mm、轴距2825mm。工信部续航里程500km，最大续航里程（60km/h等速）700km。天际ME7将搭载双永磁同步电机，新车将拥有160kW/kg的锂电池组。驱动方式有前驱和四驱可选，四驱高性能版本百公里加速将小于5秒，进入4秒俱乐部。

2、外观方面

天际聘请了前保时捷设计师Hakan Saracoglu，作为车辆总设计师。著名的911、911 GT2 RS以及918 Spyder正是出自他手，所以天际EM7在产品的设计上还是下足了功夫。

前脸部分，辨识度还是极高的。前格栅采用了封闭式处理，搭配两侧多边形的大灯组，营造出强势的气势，远远的望去有点黑武士。同时，前大灯组采用LED光源，并巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成了贯穿式的设计，从视觉上令车头显得更加宽大，条状式包围造型也更加突出了该车的运动基因。

侧面部分，天际ME7采用了车窗与车身1:2的轿跑黄金比例，整体更偏向于轿跑车型。通过拉长轴距、缩短前悬、加宽车身等设计手法，使整车看起来更加协调、运动。确实从天际ME7的身上看到了保时捷的影子，不过分运用线条，而采用大面积的弧面，衬托整车的车身。

尾部部分，是笔者最喜欢的部分。天际ME7将后尾灯设计于后尾箱之上，类似于全屏式的设计。包括Logo也采用了覆盖式的设计，减少车尾缝隙对造型整体感上的破坏。

3、细节方面

细节方面天际ME7也比较用心，U型呼吸式灯带、水晶LED前后大灯、屏息式Logo设计，都体现出天际ME7的独特。值得一提的是，炫黑色调悬浮车顶与多种个性化定制风格车身套件可以按照用户需求定制，天际ME7对于客户的个性化与定制化十分重视。

4、内饰方面

虽然这次展车的内饰并不是最终定型的样式，但是天际研究院的陈设计透露，整车将采用互联五屏设计（仪表台三连屏与后排独立双屏），屏幕交互显示界面将与星空氛围灯相呼应，给驾驶者充分的互联体验。

天际ME7将采用iMA智能数字化架构，实现自上而下由硬件，软件，应用及云服务4个层次的兼容与成长。未来量产车型，将会做到国内首款实现L2.5级别自动驾驶的国产新能源汽车。

5、电池方面

来到消费者最关心的电池问题，也就是续航里程的长短问题。天际ME7采用万向最新一代三元622体系软包电芯，电芯能量密度达258wh/kg。整个电池的系统能量密度大于160wh/kg，远高于目前市场主流的140wh/kg。NEDC综合工况下续航里程达500km，60km/h等速工况下续航里程达700km。

届时，天际研究院将会在极寒以及酷暑地段，进行天际ME7的实地测试。天际ME7的最大功率435马力，峰值扭矩640N·m。0-100km/h加速仅需4.9秒，也将加入4秒俱乐部，与蔚来搭伴。

6、品牌历程

7月31日电咖汽车全新品牌“ENOVATE”曝光，发布首款车型ME7设计草图；

8月下旬ENOVATE ME7全状态测试车启动三电系统、整车性能等阶段测试；

9月19日，ENOVATE ME7官图于2018伦敦设计周全球首发；

9月20日，ME7于杭州2018未来出行大会国内首秀；

11月13日，天际品牌正式发布，并宣布启动“全球尊享首订”；

11月16日，天际ME7亮相广州车展，并宣布启动“E路同行”限量预订；

ENOVATE首款车型将在绍兴生产基地生产。绍兴工厂设计总产能18万辆/年，一期项目预计2019年建成，年产能将达到6万辆。不过30万~50万的售价，使天际ME7并不占太大优势，再加上未能占到市场的先机，天际ME7后市不容乐观。

未来，头条君将会为大家带来天际ME7内饰与空间的详解。包括天际ME7的实测和路试，也将呈现给各大消费者。更多最新消息，头条君将持续关注。