俄罗斯世界杯已经谢幕一段时间。回顾本届世界杯，传统强队疲软成为广大球迷热议的话题。赢一场就捧，输一场就贬，这是伪球迷看球的普遍现象。车市也类似，车企如同参赛球队，单月卖的不好，我们可以看到立马有人唱衰。但是一个车企、一款车型的实力并不是从一个月的销量就能看得出来的，对于自主品牌一些处于调整期的企业，或许我们应该拿出更加公正和发展的眼光去看待他们，比如天津一汽。
调整期能量十足，新品潜力不容忽视
天津一汽销量下滑的原因已是老话，无论是错过车市黄金发展期，还是品牌升级缓慢等。但今年上半年，天津一汽连出两款重磅新车，这背后的能量和实力却一改以往，所以，我们不能否认天津一汽为骏派系列所付出的努力。
单论产品本身，几天前，书戈推送了《后来者居上？骏派A50能否撼动宝来神车地位》这篇文章。骏派A50不管说是颜值，还是配置都是在线的，而且细节方面有很大提升。重要的是，骏派A50售价仅为5.59-7.29万，凭借品价比和性价比优势在同级别里绝对有一战之力。
天津一汽上半年还发布了另一款新车——骏派CX65跨界旅行车，进军新兴细分市场。骏派CX65车身尺寸够大（4596×1785×1525mm），尤其是后备厢空间富余（最大扩展容积高达1503L），而且油耗控制也比较理想（工信部百公里油耗5.8L）。同样，骏派CX65颜值、配置都比较突出，尤其是丰富的配置，足够吸引那些“实用主义者”。
目前这两款车尚处在市场推广期，短期销量与预期存在差距，但从长远看，我们不必丧失对天津一汽的信心。
“止损”悄然进行，实力不要低估
和单月产销快报同期出来的，还有一汽夏利半年业绩预告。跟去年相比，一汽夏利（000927.SH）股东净利润预计亏损6-6.7亿元。相比去年同期，利润亏损和每股收益亏损有相当数额的收窄，这是品牌重新散发活力的征兆。
书戈要强调，我们也不要过于低估天津一汽的实力。天津一汽有过一段人尽皆知的辉煌史，当然这些英雄往事书戈就不多翻了。在市场上，天津一汽还是留下了一定的口碑，特别是，天津一汽手握常规能源和新能源两大造车资质，还有动力总成研发生产、成熟配套供应链等相对健全的综合体系能力，而这是一些造车新军梦寐以求的。
全新产品矩阵在建，新能源有望成发展契机
据悉，天津一汽的新品投放还在紧锣密鼓的进行，第三季度A级SUV骏派D80即将上市。在强手如云的A级SUV市场，骏派D80可圈可点。前脸吸睛，时尚、个性元素在车上多处可见，进阶版的动力总成、空间、用料等指标都是看点。
此外，新能源风口来临，成为许多自主品牌“弯道超车”的契机。骏派的动作也很快，下半年有三款新能源车型完成，很值得期待。书戈相信随着新品的持续投放，全新产品矩阵的初建，会为天津一汽带来更多活力和希冀。
写在结尾
天津一汽的复兴之路必然不是一蹴而就的，或许下个月、下下个月，甚至明年。无论是内因，还是外因，或是直接的业绩盈亏表现，天津一汽正在往良性大方向走，扭亏为盈赢得市场尊重也只是时间问题，所以不如给予它更多的祝福和期待吧！