最近一段时间，纯电动新能源车型的日子可不太好过。今年4月份，全国纯电动车销量实现4.44万辆，同比增长59.7%，但环比下滑43.4%。
4月份，纯电动车卖的最火是当属比亚迪汽车，以9,313辆的销量成绩再次夺冠，也是其今年以来的第四次夺冠。不过，相比一季度，其销量下滑明显——环比3月份下滑了54.7%。
需要注意的是，燃油车型国六排放标准实施在即，7月1日开始，施行国六排放标准的城市将不再受理国五车型上牌登记。因此，目前正处于清理国五车型库存的关键阶段。诸如15万入手凯迪拉克ATS-L，全新奥迪Q5L直降10万等降价消息铺天盖地，魔幻程度史无前例。
由此不难想见，5月份纯电动新能源车型环比销量将进一步下滑，甚至跌至谷底。
神来之笔
在这种局势下，5月31日，特斯拉公司宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。
Model 3标准续航升级版（特斯拉中国）续航里程为460公里（NEDC预估），0-100km/h加速仅需5.6s，车速最高可达225km/h。起售价为人民币32.8元，其中购车订金2万元，选装基础版辅助驾驶需要2.78万元，选装完全自动驾驶能力需要5.6万元，预计交付时间为6至10个月。
此外，特斯拉还为MODEL 3（特斯拉中国）提供了4年或8万公里的新车有限质保，8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。
需要注意的是，进口Model 3标准续航升级版包括进口税和增值税在内的起价为人民币37.7万元，国产后只降低了不到5万元。选择此时宣布预售，并定价如此之高，特斯拉的勇气实属可嘉。
品控堪忧
其实，自Model3以进口形式登陆中国市场以来，质量问题频发。甚至有网友针对消费者发布的微博内容，一共总结出了44项质量问题，譬如方向盘转向异响、后挡风漏水、漆面瑕疵、充电桩故障等，甚至还有LOGO脱落、密封胶条凸起翘边、螺丝脱落等低级问题，实在是一言难尽。
在笔者看来，除了Model3本身，质量问题也一同漂洋过海，就像手捧期盼已久的快递，打开后却看到一个残次品，结结实实刺痛了每一位车主的心，同时也对特斯拉品牌形象造成了负面影响。
尚不清楚国产后的Model3，品控何时能够达到主流产品水平。同时，上海特斯拉超级工厂建设也尚未完工，一切进程能否按部就班完成还是个未知数，此时开启预售，持币观望者的数量必然远超实际下单人数。
水滴观点：
特斯拉宣布在上海建设超级工厂时，无数人都在喊“狼来了”，现在“狼”真的来了，但笔者怎么看着它像是一条披着狼皮的哈士奇呢？
文/徐再冉