谈起混动车，相信大部分朋友会想到省油，比如以“两田”为代表的日系品牌，它们频频以百公里2、3升的油耗刷新着能耗记录。当然在混动领域内，还有另一个流派，那就是“性能至上”派。在发动机无法发力或是因发动机自身特性所决定的天生劣势下，由反应迅速、扭矩强大的电动机来补充，比如神车法拉利拉法等。而我们今天的主角，在我看来更像是取两者之长，并找到了性能与油耗间最优的平衡点，它就是唐DM。
比亚迪唐DM全系采用2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力系统，共有两种电池容量，本次测试的唐DM纯电续航为100公里，所以我们以下称为唐100，或唐DM。唐DM全系售价为23.99-32.99万元，造型上延续了唐燃油版的造型风格，但是在前格栅以及尾柱造型上进行了优化，整体看起来要比唐燃油版更加运动。
唐DM车身外形非常流畅，驾驶员坐姿很高，所以它有着不错的前方视野。左后视镜可视夹角为35.6度，右侧可视夹角为30.3度，前方视野最近可视地面距离为6米。唐DM虽然车身很大，但是视野非常好，即使新手也能很快的驾驭它，尤其是其出色的右侧盲区视野更是称得上是安全的的有力保障。
在造型及品质方面，比亚迪绝对能体现大厂风范，全车漆面均匀，平均漆膜厚度为115um。全车各板材缝隙均匀，缝隙平均值为3.42mm，接缝结构上偏离很小。
操控及动力方面，唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，同时搭载前后双电机，系统总功率达到了惊人的441kW，最大扭矩950Nm。这个动力大概是什么水平呢？15款法拉利488GTB是492kW、770Nm，当然不能简单的靠数据就衡量动力性，但是从数据上就知道唐DM一定不简单。
0-100km/h加速测试：
唐DM在满电情况下，提速还是异常凶猛的，这种感觉真的很爽。初段完全没有等待转速爬升的感觉，一脚油门到底，车一下子就窜出去了。同时厚重的底盘会给你踏实的感觉，提速如此快的情况下，车一点不飘，也没有明显的打滑。最终经过多组测试后，唐DM在满电情况下的0-100km/h加速成绩为4.74s。
既然是混合动力，那么在没有电的情况下，唐DM的加速能力又是如何呢？我们特意在电量不足15%的时候又测试了几组加速成绩，随着电量越来越低，成绩也随之稳定下来，最终测的唐DM在无电情况下0-100km/h成绩为11.97秒。
100-0km/h制动测试：
唐DM的悬挂行程较长，车头下沉明显，能够给予驾驶员较为积极的驾驶反馈。同时车身并未发生左右摆动和轮胎滑动的现象，这一点值得表扬，毕竟这样质量大的车是很难保持极限状态下的车身稳定的。主观感受制动脚感比较扎实，制动行程分配合理，出现轻微的ABS弹脚现象。最终经过多组测试后，唐DM 100-0km/h的制动成绩为37.68m。
绕桩测试：
唐DM采用了前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架组合，悬架整体偏向运动，支撑非常到位。运动模式下的转向力度更沉，比较利于车辆来回摆动的控制。车头指向性不错，不过由于车身长度的限制，尾部存在一定滑移。
麋鹿测试：
唐DM的最大入桩速度为67.5km/h，能够承受最大0.976g的侧向加速度。唐DM由于电池组的缘故，车辆的重心要比一般SUV都要低，所以在紧急变向时，车身更稳定，同时坚韧的悬架及出色的底盘刚性使得该车的质心转移非常快，驾驶起来更得心应手。
10米定圆稳态测试：
唐DM的最大稳定速度为39.1km/h，最大侧向加速度为0.901g。该成绩完全可以媲美运动型轿车了，这不光得益于出色的整车刚性，也要感谢这一套价值不菲的轮胎。
城市驾驶感受：
在操控稳定性方面，无论是在测试场中还是道路试驾环节，唐DM都表现得十分出色，文能提笔安天下,武能上马定乾坤是唐DM给我最深的印象，既能带给你爆爽的驾驶激情，同时也能在上下班的路上给你舒适流畅的驾驶体验。当然唐DM在能量利用方面也是很拿手的，在一定条件下，你甚至可以将它当作是不用充电的混动车，因为在高速时发动机的充电速度要比充电桩还快。
唐DM在舒适性方面也做得不错，转向力度的标定更容易让消费者上手。另外隔音能力也非常棒。
比亚迪的内饰是最有代表性的，大量中文标识的使用不仅更容易辨识还增添了一抹国人的情怀。同时14.6英寸的超大中央显示屏也增添了整车的科技感，其中搭载我们熟悉的DiLink车机系统，该系统的好处就是开放度极大，或者说是它就是一台完全开源的安卓平板电脑。
唐DM的内饰保留了比亚迪一贯的设计思路。实拍车辆作为全系顶配车型，自然在配置上也是十分丰富的，主被动安全系统一应俱全。在第三排座椅的布置上也比较有厚道，空调出风口、顶灯、杯架一样不少，不过上下车不方面这一点还是有待改善的。
经济性：
比亚迪的日常花费在同价位车型中算是比较亲民的了。油费作为日常用车的第一大开销，它自然能省下不少。另外曾有网友问我，混动车的保养一定很贵吧，毕竟它要保养两套动力组合，其实不是这样的，就比如唐DM，其实保养起来仍旧很便宜。
在我驾驶唐DM的两个星期内，只有在测试前为它充了一次电，平日都使用的50%电量保持功能。再加上平时上下班都赶着早高峰，所以油耗偏高，达到了7-8L/百公里。这个成绩在2.0T车型里还算是不错了，比我预想的要低很多。所以如果您也按照我这种开法，完全不给它充电的话，那么按每年2万公里来算的话，平均每年油费需要9506元。
以保养周期7500公里为例，3年近6万公里的用车周期内共需7257元，平均每年所需保养金额为：2419元。
以某车主购车时实际保险金额为例（第三者责任险50万）：7599元，未出险情况下，3年保险金额总计为：7599+6079+5319=18997，平均每年6332元。注：未出险情况下，按第二年保费8折，第三年7折计算。
所以以每年2万公里为例，结合油耗、保养以及保险费用和计算下来，比亚迪唐DM全时四驱智联创世7座版车型综合每年用车成本为：18257元。
点评：唐DM作为比亚迪目前的混动旗舰车型，无论是在颜值还是动力操控性方面都保持着较高水准。两周的用车体验后，真的对它爱不释手，它是一台可以满足你家用以及充满驾驶激情的全能型选手，从产品力方面来看，它已经有媲美合资混动车型的能力，甚至要强过大部分合资车型。目前摆在它面前的只是品牌赋值能力了，不少消费者仍然踌躇在30万买比亚迪的顾虑之中，这并不能说唐DM不够优秀，我想这也许是因为它走的太快，超过了消费者的预期。
