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老兵新传 一汽大众2015款速腾深度试驾 勿喷-速腾2015款

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-02-13 11:59:42
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速腾作为在紧凑车型中的老兵,已经在汽车界摸爬滚打了很多个年头了。有话说车亦如人,而人生如戏,这位老兵的在前一阵的日子过的并不如意,甚至步履艰难。2015年3月23日,2015款一汽大众新速腾全新上市,售价为13.18~18.58万元,新的一部老兵新传,正在上演。

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新速腾的最大特点一在于搭载全新EA211发动机,取消1.8T车型,1.4T高功率版取而代之。二是标配独立后悬挂系统,操作可靠性更加出色。三是外形设计的变化,车身长度增加11mm。四是内置配置的增加,增加一键启动和自动启停功能。

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新速腾在传承现款速腾经典设计的基础上,去繁求简,对外观、内饰进行了创新性的设计,更加鲜明地诠释了包豪斯设计理念的魅力。前进气格栅和保险杠的线条,组成了前脸的“X”造型,这已成为一汽-大众的标志性设计。新速腾在车身尺寸方面有略微调整,车身长度为4655 mm,宽度为1780 mm,车身高度为1453 mm,其中车身长度增加了11mm,使整车的视觉效果看上去更显修长,并使得其身姿更矫健。轴距为2651mm,能够提供充裕的驾乘空间。车身侧面的腰线下部增加了镀铬饰条,与前杠上的饰条交相辉映。

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新款速腾也终于配上了日间行车灯,15颗LED灯组嵌在带透镜的近光灯组四周,但更加配置表来看,LED日行灯也只有高配车型上才会出现。除了部分细节之外,新速腾的雾灯也变成了方形,感觉硬朗了一些。

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车尾部分,新款速腾把尾灯变化了形状。新造型的尾灯更加类似目前奥迪A4L上的造型,灯内全部使用了LED光源,夜晚效果十分出色。

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自2015年起,大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。搭载EA211发动机的1.6L车型的尾部标识为180,搭载EA211发动机的1.4T低功率车型的尾部标识为230,而搭载EA211发动机的1.4T高功率车型的尾部标识为280。

如果外观的改变让你感觉不是那么明显,那么内饰绝对会让你有眼前一亮的感觉。就像厂家宣传的那样:内饰,不只是装饰,更要为驾乘者提供便捷和人性化的享受。新速腾的内饰采用了全新MQB风格设计语言,环抱式中控台设计以驾驶者操作的便捷为考虑初衷,方便驾驶员在行车过程中操作控制面板,提升驾控感受。

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方向盘依旧是三辐式,但颇具运动风格的平底设计,让人有了驾驶的激情。同时更多镀铬、黑色亮漆、真皮的应用亦给人带来尊贵感受。方向盘上多功能按键丰富强大,左侧集成了定速巡航装置与整个操作系统按键,右侧按键则集成了语音识别、电话接通/挂断、调频、菜单选择等,操作更加直观、便捷,提高了驾驶安全性。

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新速腾仪表盘采用双炮筒式设计,延续了大众简洁明晰的风格,另外高分辨液晶屏显示信息丰富。

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新速腾的空调改为三旋钮式,保持功能的情况下变得更加简洁。

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天窗尺寸与上一代车型变化不大,但基本能够满足日常使用。同时阅读灯与天窗开关仍与上一代相同,设置于头部面板。

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另外,新速腾配有Vienna真皮座椅和Alcantara高级座椅面料。不但可以提升汽车内饰档次,在座椅上同时还能起到防滑的作用,而且不仅在座椅上,门板内饰上也能看见它们的身影。 配置方面,新车装有无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统,以及车身稳定系统、坡路起车辅助功能、疲劳提醒、胎压监测、模拟可视驻车系统等安全配置。不少配置只有顶配车型独享,而且选配配置也不少。

新款速腾有1.6L自然吸气(110马力、155牛·米)、1.4TSI(131马力、225牛·米)以及1.4TSI(150马力、250牛·米)高功率版三种不同动力表现的发动机。搭配5速手动变速箱、6速TipTronic自动变速箱以及7速DSG双离合变速箱。而老款速腾的1.8TSI车型则被使用了代号为EA211的1.4TSI高功率车型取代。

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悬架方面,困扰速腾的悬架也在去年被统一更换为了多连杆独立悬架。采用前麦佛逊、后多连杆的设计新款速腾在底盘表现上表现出德系车型一贯的沉稳风格。操控路感清晰,但不会损失太多的舒适性,新速腾比较好的拿捏到了舒适与操控的平衡点。

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场地试驾这台新速腾280TSI,这款旗舰车型搭载了1.4TSI高功率版发动机+DSG双离合变速箱。发动机的最高功率为110kW,在1750 r/min—3000 r/min的区间内可持续提供250N•m的峰值扭矩,百公里加速时间仅需9.2秒,而综合工况油耗却低到惊人的百公里5.9L。此前,这套动力总成已经搭载在大众高尔夫7的高配车型上,并且赢得了车主广泛的赞誉。新速腾在百米加速测试中随着转速表指针的急速攀升,连绵不断的澎湃动力从发动机中迸发而出,让人很难想象这是一台只有1.4L排量的发动机。当然,如此畅快的加速感受,7速DSG双离合变速箱的高效换挡也功不可没,档位切换没有丝毫的拖泥带水,加速过程一气呵成,大众TSI+DSG的黄金动力总成再一次得到验证。

在经理过低谷与困难之后,是否在演着最新的一部老兵新传!就看态度和诚意了!

maicheguwen

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