今日听到一则重磅消息，斯柯达野帝停产了！随着第91,391辆国产斯柯达Yeti驶下生产线，这款自2013年9月起国产的小型SUV在经历了四年三个月的生产后正式宣告停产。算上早期进口身份的中期改款前车型，Yeti已经走过了9年的生命周期，同时随着今年广州车展上斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克的亮相，Yeti也走到了退休的年纪。
斯柯达创立于1895年，比收购他的大众汽车还早42年，在欧洲的知名度是相当高。进入国内以后也不乏有几款成功车型，而这款野帝却恰恰就是万花丛中的一朵奇葩。野帝从上市之初即遭到了网友的围攻，各界人士都表示并不看好，虽然之后还请来了“古惑仔”强力代言，但仍然没有起到良好的效果，最终还是以平均月销千辆的成绩黯然退场。
要说TA究竟失败在哪？有些网友会说是高价格，海车君以为不是。其三款动力1.4T、1.6L、1.8T中，几乎所有的销量都来自于官价15万的1.4T，而终端已经将价格直降3万。12万的SUV，跟国产车其实已经处在同一水平线上。
海车君认为，外观丑是其硬伤，就算是小众的硬汉定位，也不用设计这么丑吧？车身流线型本来就不是很顺畅，还加了一个背包，看上去有点像十年前的CRV。
再者，配置并不厚道。粗糙的内饰，座椅生硬这就不说了，在1.6L手动中甚至减配了ESP，加之风噪胎噪大，起步肉等特点，在产品力上，已经输给了竞品。想想连ESP都没有，这硬汉怎么敢用野帝克服“野路”？
最后就是自主品牌的迅速崛起也无形中打了野帝一个大耳刮。同价位中的哈弗H6、吉利博越、荣威RX5随便拿来一款，都比野帝更帅气，配置更高，更实惠。就算是自主品牌并不算擅长的动力，在野帝看来也有所不及。
在国产品牌日益强大的今天，海车君认为，会有越来越多的合资车型将举步维艰。而在2018年，斯柯达的柯珞克即将正式上市，届时，又将是一场恶战！